ГБО 2-поколение на V6 и Особо извращенным способом.

Денег на 4-е поколение НЕТ. Гавно-комплектуху для 4го поколения принципиально покупать не буду.
Насобираю на хорошее и буду ставить.
А ПОКА буду хернёй страдать!

Один умник при ремонте мотора заменил метрвые опоры двигателя на новые. (эт я про себя).

Так вот, до кап. ремонта стоял у меня смеситель гбо на дроселе.

Вот с таким говном я купил машину. Ну я же не первый раз. Я ж себе по бырячку заказал новый смеситель с подключением компенсации на редуктор. Кришку редуктора с компенсацией надыбал. И от компенсации действительно есть эффект!

Только после замены опор под мотором, больше смеситель на дросель не встает! Вернее пластиковый ресивер на смеситель не встает! Мотор сместился назад. Там и так места не было. А тут еще минус 1,5-2 см.
И все я в ступор. ЧЕ делать ? Давай глядеть потоковые смесители и прочие комфорки в гофру. У гофру резать неохота, А где другую гофру взять ? Оказываеться 2 гофры можно с ЗМЗ 406 поставить диаметр одинаковый 70 мм.

И ТУТ БАЦ ! Чи я на карбюраторах солекс не ездил. И с врезками я там такие эксперемены ставил, что мама не горюй!
Решено ! Врезаемся в пластиковый ресивер ! Прямо напротив дроселей. Подайте ка мне сюда ТОКАРЯ.
Но по пути попался магазин сантехники! Ох и люблю я метало пластик !
Да это два угловых фитинга под метало-пластиковые трубы. Немножко болгарки и Вуаля!

Да. Ресивер жалко. Но я могу восстановить. И законопатить дырки. А вот гофру я бы уже назад не собрал.
Все на герметик. И внутри затягиваем штуцерочки с того же магазина.

Вот тут остановимся и расскажу про настройку.
Первый запуск на прогретом до 50 градусов моторе и нихера!
Не буду вас томить тремя днями безуспешных попыток настроить. Я попытался настроить С использованием винта ХХ. И только когда я испробовал все варианты то решил отказаться от винта ХХ.
Трубы подачи были открыты на 100% . И в один момент я таки поймал положение мембраны когда машина на прогретую начала стабильно заводиться и стабильно держать холостой ход.
На ходу было ясно, что разряжение на штуцерах очень слабое, и машина едет ОООчень неохотно. Так даже древние пенсионеры не ездять.

И тут в ход пошло страшное оружие! СТАРАЯ ДЫРЯВАЯ САНТЕХНИЧЕСКАЯ ШЛАНГА!
ВОТ друзья начем сейчас ездит моя машина!

Важно то что именно шланга нужна, чтобы приблизиться к дроселям, При монтаже эти штуцера из шланги пришлось уменьшить на 1 см от расчетной длинный и еще изгибать, что бы они залезли в дросель.

400 км полет нормальный. Большой мощьности НЕТ. Есль сильно открыть дросель то топлива очень сильно не хватает. Но 140 машина едет. можно обогнать. Можно динамично ехать в гордском потоке. Расход пока не скажу. Оринтировочно 15л в смешаном режиме.

ВСЕ. Ругайте!

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу