Собственно какие есть нюансы

По ходу эксплуатации вскрылись некоторые детали которых изначально было не заметно. Сгнила плюсовая клемма на насос омывайки, заменил, после чего перестали вращаться дворники от слова совсем. Снял редуктор, подаю плюс на мотор а он не работает, думаю гайки придется из запасов новый доставать. Задел случайно провод массы который кто то кинул как дублирующий а он отпал. После этого подкинул перемычку на массу и о чудо мотор закрутился. Переобжал тот провод и собрал все назад. Чувствую что там ещё полно таких гнилых проводов и клемм которые через время дадут о себе знать. Ещё заглянул в задние тормоза в надежде сделать ручник. Лучше бы не смотрел, колодок осталось на два три раза остановиться с 120км/ч, трос ручника закис намертво, тоже менять. В остальном он в большинстве своем без вмешательства человеков, на топливозаборнике ещё родной ленточный хомут был, соответственно и трос ручника тоже может быть ещё родной 92 года. В планах подлатать выхлопную трубу, есть соединение очень сильное из какого то поксипола и изоленты которое развалилось и теперь он громче урчит. Нужно когда-то попасть на авторынок купить комплект болтов внутренних шрусов, крепких а не простых как стояли и сейчас временно стоят. Пыльники тоже нужно поменять 

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу