Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт!
Весна в нас набирає обертів. Вдень вже досить тепло, а на сонці я б навіть сказав — спекотно.
Оскільки люблю їздити з трохи привідкритим вікном, мені швидко набридли скрип гальмівних колодок і стукіт супортів (особливо під час руху заднім ходом).
Тож придбав комплект передніх і задніх гальмівних колодок.
В один із таких сонячних днів взяв відгул на роботі та поїхав на підйомник в наш порт, до батька на роботу.
Стан дисків і колодок виявився цілком непоганим. Але раз уже вирішив міняти колодки та проточувати диски — відступати було пізно.
Детально описувати сам процес не бачу сенсу — процедура доволі проста, якщо не сказати банальна.
Зате зробив багато фотографій під час роботи.
Після проточування диски виглядають просто чудово. Товщина після обробки залишилася в межах допустимих значень.
Номінальна товщина передніх гальмівних дисків становить 26 мм, мінімально допустима — 23 мм.
Номінальна товщина задніх гальмівних дисків становить 12 мм, мінімально допустима — 10 мм.
Після заміни всі сторонні звуки зникли — і скрип колодок, і стукіт супортів.
На завершення ще й помив машину та зробив кілька фото на тлі творчого безладу й колоритного бульдозера.
Питання до знавців.
Для мене так і залишилося загадкою призначення цих пристосувань.
Якщо хтось знає, що це таке і для чого використовується — напишіть у коментарях.
