Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Как оказывается, строить “Гонку” — занятие увлекательное, и поучительное:) Метод проб и ошибок пока себя оправдывает. Там, где не подсказывает опыт и интуиция, на помощь приходят советы бывалых.
Для начала, небольшое видео о том, как я боролся с ретардерами. С опытом пришло понимание, что их бояться не стоит, и перестраховка в торможении была лишней.
В следующих заездах, потери на этих участках будут уже меньше. Хотя, в этот день пришлось бороться не только с трассой, но и с машиной — к счастью, несколько внезапных разворотов закончились благополучно :)
С технической точки зрения, на будущий сезон 2016 есть много неразрешенных вопросов.
Перетормаживания. С установкой задних дисковых тормозов, возникла проблема перетормаживания. Это очень небезопасное явление, снижающее эффективность тормозной системы. Не очень приятно, когда в повороте машину разворачивает, а боком ехать никак не получается ;) На прямой ситуация не намного лучше. Жесткое торможение приводит к тому, что вскоре зад начинает гулять, и приходится его ловить. Надеюсь, что проблема частично решится установкой регулятора тормозных усилий.
Сход-развал, Кастор. Не секрет, что эти параметры имеют решающее значение в управляемости автомобиля. Если развал это проблема вполне решаемая, то для кастора потребуется установка регулируемых опор стоек.
Работа подвески. Когда приходится “козлить” в поворотах, рассчитывать на высокую скорость на выходе не приходится. Переднюю стойку пришлось зажать в верхнем состоянии из-за невозможности еще больше занизиться. Будем стремиться к заветным дополнительным -50мм, чтобы выйти на рабочий диапазон работы подвески, ну и конечно ездить на “джипе” в сегодняшнем варианте тоже нет никакого удовольствия.
Ходовая. Стандартный набор сайлентблоков не создает впечатление четкого, информативного рулевого управления. Во всех поворотах преобладает плавность и непредсказуемость. Особая проблема с рычагами, которые являются слабым местом в конструкции. В идеальном варианте это установка подрамника и замена рычагов с креплениями на ШС. Вполне результативным может оказаться и установка переднего, заднего стабилизатора.
