Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Почалась ця історія тим, що при початку заправки був "пшик" з баку, тобто в баці був надлишковий тиск. Почав з того, що замінив датчик на новий, який придбав на аліку і на певний час не думав про це, до того ж датчик, який у мене стояв теж виявився алішним, але як виявилось це була моя помилка, про що далі. Це все було десь на пробігу 95к. Потім деякий час їздив і не думав про це.
На пробізі близько 100к, я побачив збільшення витрати палива десь на пів літра-літр і збільшення вібрацій на холостих, хоча я перейшов на покращений 95upg і по ідеї витрата мала би як мінімум не рости. Вирішив поїхати на комп.діагностику, в результаті якої були виявлені помилки PO496-00 та P0171-00(є на фото). Якщо коротоко, то машина бачила, що цей самий клапан завис у відкритому положенні і тому давала більше палива, по паливним корекціям було видно, що суміш аномально багата.
Далі більше вивчив це питання і виявилось, що як в клубних чатах так і в США-форумах всі радять ставити виключно оригінал, тому замовив оригіналний датчик (артикул GM 12632174, ціна +-2400грн). На фото нижче, можна побачити "алішні" та оригінал.
Процес заміни датчика не складний, можна замінити без зняття декоративної кришки двигуна, але це складно. Знаходиться він з пасажирської сторони, за трубкою впуску. Детальніше на фото нижче.
Після заміни проїхав близько 150км, перечитав ще раз машину-помилки зникли, корекції в плюс зменшились і розхід по бортовому уже знизився з 10 до 9.8
в розрізі останніх 5000к+- (після цього розхід не скидав).
Одну проблему вирішено, але вібрації все одно є, хоч і не такі великі, але далі в планах чистка дроселя та впускних клапанів горіховим абразивом. Думаю, що напишу про це далі.
