Задні гальма оновлено

Цього року переобував автівку на літні шльопки по календарю вже прям нереально пізно - 26 травня. Це вже коли стало реально тепло, без приморозків зранку.

Але як завжди, переобувка пройшла не без нюансів. Паралельно при заміні колеса, зазвичай обслуговую ще гальма - очищення дисків від окислів, сміття, зачистка буртиків на дисках та продувка механізму ручника від пилу і таке інше.

Було віднайдено:

-на правому задньому колесі колодки нерівномірно зношені і майже стерті;

-при знятті правого барабана відвалилася одна накладка з колодки ручника.

Тут придумувати нічого - тільки заміна. Придбані задні гальмівні колодки - Hi-Q SP1457, колодки ручника - KLM T-113502170

На  Chery Tiggo T11 колодки ручника однакові

а от що їх відрізняє - розжимний ричаг. Він на щастя знімний - його тримає тільки палець зі скобою. 

Хоча в мурзилці написано що там стоїть закльопка, але так навіть краще.

В принципі, різниця в наборі деталей в лівому та правому механізмі ручника тільки в цьому ричагу - лівий та правий дзеркальні. Всі інші детальки однакові

Після збирання всього, ручне гальмо ще потрібно налаштувати - розведення колодок та виставлення ручника.

Перед демонтажем гальмівного механізму ручника, я трос ручника майже повністю відпустив, бо інакше не можливо було зняти з розжимного ричага цей трос.

Спочатку розведення колодок. 

При вже встановленому гальмівному барабані повертаємо цей барабан спеціальним отвором донизу і через цей отвір (при попередньо знятій резиновій заглушці) пласкою викруткою крутимо за зубчики регулювальний пристрій 13 доти, доки барабан не стане тяжко провертати. Після цього крутимо регулювальний пристрій в інший бік поки барабан почне легко повертатися, але буде чутно легке човганя (це фрікцион який пізніше зітриться при прикатуванні). Після цього можна ставити колесо, переходити до іншої сторони на якій все аналогічно повторити і тільки після цього йти в салон автівки до регулювання ручки.

Регулювання ходу ручки ручного гальма відбувається набагато простіше - треба тільки попередньо зняти чохол-накладку з цієї ручки. Це вандальний трохи метод, по інструкції потрібно розбирати та знімати накладки тунелю. Але по вандальному в рази швидше дібратися до регулювальної гайки "А"

Довгим торцовим ключом на 10 ця гайка накручується до такого стану, щоб механізм стопору в ручці при піднятті робив тільки 8 клацань.

Після потрібно пошатати автівку вперед-назад щоб зрозуміти чи стопориться автівка при піднятому ручнику і нічого не блокується якщо ручник опущений.

Однак, ці налаштування потрібно пізніше повторити бо фрікцион притреться і ручник прослабиться.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання