Велике ТО Volvo XC90: ГРМ, привідний ремінь, сальник колінвала та рідини AWD

Довго в моїй голові сиділа думка про те, що пора замінити ГРМ. У США регламент — 150 000 миль або 10 років. У мене 127 000 км і авто вже 10 років.

Знайшов свій Carfax: останній запис — Volvo Cars San Diego, обслуговування ТЗ, і там список із 21 пункту виконаних робіт. Із глобального:

— заміна кріплень двигуна;
— замінено кисневий датчик;
— роги (що б це не значило);
— замінено свічки запалювання;
— двигун перевірено;
— комп’ютер перепрограмовано;
— замінено випарник кондиціонера.

Коротше, реально велике ТО. З’явився інтерес докопатися, була заміна ГРМ чи ні.

Відкрив капот: привідний ремінь, не ГРМ, бо він під кришкою, і туди не зазирнути просто на парковці, ззовні як новий. Усе маркування читається: номер деталі та QR-код. Ок, думаю, напишу дилеру email і уточню, чи були якісь роботи з ГРМ. Можливо, у Carfax просто нормально не розписали. Відразу скажу: марна затія, бо вони не відповідають ніде й ніяким чином.

На AUTO.RIA знайшов XC90 з пробігом 300 тис. км, набрав людину, запитав, чи є Carfax, і попросив скинути. Там чітко вказано заміну ГРМ.

Вирішив не гратися з вогнем, замовив:

— ГРМ + ролики — 32213096;
— привідний ремінь + натягувачі — 32213657;
— на профільному СТО порадили ще сальник колінвала в корпусі — 32224651.

Раз уже їду на обслуговування, попутно заміню рідини для AWD:

• У муфті Haldex — зняти насос і почистити сіточку/фільтр насоса, бо там часто буває чорна жижа. У моєму випадку жижі на сіточці майже не було — не так часто працював повний привід по вулицях Сан-Дієго в Каліфорнії.
• У кутовій передачі спереду.
• У задньому редукторі позаду.

За часом робота зайняла трохи більше 4 годин.

Що по ременях: стояли ще заводські, 2015 року виробництва. На вигляд — без тріщин і пошкоджень, хіба що в пилюці.

Але тепер спокійний, що не обірве і не погне клапани =)

З цікавого: є така штука, як демпферний шків колінвала. Він з часом старіє або зношується, і тоді може з’являтися цокіт, клацання або дзвін біля правого колеса чи знизу біля ременя. Штука недорога — можна було б і її заодно замінити.

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу