Помилка Volvo On Call

Періодично на приборці почала з’являтися помилка Volvo On Call Service Required. Машина їде, все ніби працює, але повідомлення дратує. 

Почав шукати інформацію. На форумах і в документації Volvo часто пишуть про резервну батарею для системи Volvo On Call.

Суть така: у телематичному модулі є окремий маленький акумулятор, який потрібен для аварійного живлення системи зв’язку. Якщо основний акумулятор авто відключений або пошкоджений, система все одно має мати можливість певний час працювати.

Ще знайшов інформацію, що помилка Volvo On Call може з’являтися не тільки через реально “мертву” батарейку, а й через програмний лічильник строку служби. Тобто система може вважати, що резервний акумулятор вже відпрацював свій термін, навіть якщо він ще щось показує по напрузі. Є згадки про приблизно 8 років / 96 місяців.
По Carfax у мене в 2025 році дилер оновлював софт на авто, тому я припустив, що якщо якийсь лічильник і був, то його могли скинути. Відповідно, більше схоже було не на “просто програмну дату”, а на реальну проблему з батарейкою

Обшивка знімається досить легко. Перед цим знайшов на YouTube, як це робиться, і вже по ньому орієнтувався. Блок стоїть у нормальному місці, без якогось дикого розбору пів машини, за це Volvo окремий плюс.

Дістав той нещасний TEM 3G, відкрив доступ до батарейки і заміряв старий акумулятор мультиметром. На ньому було приблизно 3.0 V. Для акумулятора 3.7 V це вже низькувато. Не обов’язково означає, що він прямо повністю мертвий, але точно не виглядає як щось свіже й здорове. Рідна АКБ 2014 року випуску ще)))
Новий 14500 АКБ після придбання я спочатку поставив на зарядку. Виявилося, що з коробки він був заряджений приблизно на 50%. Після зарядки перепаяв конектор зі старої батарейки на нову. Обов’язково перевірив полярність і напругу вже на кінці конектора мультиметром — показало 3.7 V.
Тут важливий момент: з Li-ion акумуляторами треба бути обережним. Не можна замикати плюс із мінусом, не можна довго гріти корпус паяльником, не можна ставити “як-небудь, аби трималося”. Ідеально — брати елемент із уже привареними пелюстками.

Поставив батарейку в блок, блок — на місце, зібрав обшивку, завів авто. Помилки вже не було, хоча зранку вона ще з’являлася.

Поки що покатаюся і подивлюся, чи повернеться повідомлення. Можливо, у моєму випадку проблема була саме в старому акумуляторі. Але повністю не виключаю, що ще може знадобитися програмне скидання або оновлення через VIDA/дилера

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу