Замена помпы Audi a5 2.0tfsi gen2

Небольшой отчёт по замене помпы и сопутствующих элементов.
Утром в гараже под машиной заметил небольшую лужу красного цвета — стало ясно, что где-то течёт. После осмотра решил заказать новую помпу с комплектом прокладок. Заодно поменял перепускной клапан на турбине, так как исчез характерный звук сброса давления при отпускании газа.

🔧 Клапан:
Поставил PIERBURG 7.02901.05.0 — под наклейкой оригинальный номер VAG. При демонтаже старого он буквально рассыпался в руках, так что замена была очень кстати.

💧 Помпа:
Выбирал между оригиналом и Pierburg — выбрал второй вариант (PIERBURG 7.07152.08.0).
Когда открыл коробку, внутри оказалась помпа с затёртыми оригинальными номерами. Единственное отличие — термостат: он немного отличается от штатного, без маркировок и работает на 87°C, тогда как оригинальный — на 95°C.
Для меня это стало плюсом, так как планировал ставить холодный термостат.
Теперь температура при любой нагрузке — 87°C, а поднимается до 95°C только в пробке или при остановке, т.к. программно работа вентиляторов пока не изменена.

🛠️ Полезный момент при замене:
На Drive2 много отчётов по замене помпы, повторяться не буду. От себя добавлю — ремень помпы можно заменить без снятия шестерни.
Аккуратно прокручивая мотор, получилось вытащить старый и установить новый ремень, не повредив его и не разбирая лишнего.

📦 Список использованных запчастей:
• Помпа: Pierburg 7.07152.08.0
• Ремень помпы: CONTITECH CT1143
• Прокладка дроссельной заслонки: ELRING 451.520
• Кольцо на пластиковую трубку: ELRING 588.400
• Антифриз: ушло около 2 литров (полной замены не делал, т.к. охлаждайка менялась 1000 км назад)

🧩 Что идёт в комплекте с помпой Pierburg:
• Прокладка на саму помпу
• Прокладка на трубку между помпой и теплообменником
• Датчик температуры

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу