Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Довгий час (5 років) катався на Renault Grand Scenic III 2011 на 1.5 dCi 110 к.с. (К9К), машина прекрасна, вмістима , комфортна ,економічна і дуже класною динамікою , їде набагато цікавіше аніж Octavia A5 1.6 TDI при тому що важить на 200 кг більше.
В 24-му задумались над тим що треба щось свіжіше на подобі кросовера. З самого початку розглядалися дві машини Nissan Rogue і Jeep Cherokee KL до рест.
З Нісаном не зрослося, 15-16 років коштують дорого на пустих комплектаціях і тряпочних салонах так ще й всі поголовно починають ржавіти по дну. Плюс лякав варіатор, бути обмеженим в своїх можливостях і боятись десь натиснути до підлоги або заїхати на бордюр, такого я не хотів. З другої сторони простий як двері Черокі на звичайному автоматі , звичайному моторі але одне але розглядав машини які вже були пригнані і ті що попадали в бюджет мали не приємні удари по Америці. Далі почав заглядати на VW Passat B8 але по цінах вони дуже дорогі того такий варіант тоже відпав. І тут випадково мені показали що знайомі продають Jeep Compass MP , почав шукати що до чого і зрозумів що черокі кл і компас це соплатформеники та ще й туди ж Jeep Reneged. З цього тріо компас виглядає найцікавіше бо він наймолодший модельно з 2017 року. Зацікавив зовнішній вигляд , ну дуже сильно , концептуально схожий на Jeep Grand Cherokee WK2.
Подивився огляди , почитав про повний привід який не тільки для того щоб по асвальту кататись і для галочки як в інших кросоверах цього класу ай для легкого бездоріжжя.
Пояснення
На Компасі стоїть Крайслеровський повний привід Active Drive з Selec-Terrain (режими руху по різних покриттях) з електронними імітаціями блокувань. Цей повний привід має одну особливість якої не має ні в кого, це можливість повністю відключати кардан щоб він на ходу не крутився. Крайслер заявляє що така технологія економить 3-5% пального порівняно з звичайним підключаємим повним приводом де кардан крутиться зажди.
Треба розуміти що Компас це машина яка трохи легше , трохи менше з іншою ходовою і іншими налаштуваннями ходової аніж Черокі КЛ, якщо по простому Черокі більш сімейний і практичніший , Компас компактний з спортивним наклоном. Задня ходова Компаса це багато важельна підвіска Альфа Ромео , два окремих поперечних важелі і один поздовжній на колесо , при його короткій базі і цій підвісці машина має такий собі спортивний характер і відсутність відчуття швидкості.
Саме тому на аукціонах нами було вибрано шукати в пріоритеті Компас а не Черокі.
