Чому саме вона ?

Без машини я пробув недовго - приблизно тиждень. Але думати, що брати на заміну, почав ще до продажу попереднього авто. Варіантів було багато: дивився і гібриди, і навіть якийсь час була думка знову повернутися на бензин. Щоправда, її я досить швидко відкинув.

Дуже нав’язливо крутилась ідея взяти якогось гібридного китайця, тим більше є знайомі, які цим займаються і могли допомогти. Але після електрички повернутися на щось інше виявилось складно. Плавність ходу, миттєва динаміка, тиша та загальний комфорт експлуатації - усе це занадто сильно зайшло, тому вирішив шукати саме електромобіль.

Коли почав дивитися ринок у своєму бюджеті, зрозумів, що варіантів по суті декілька. Або різні Honda, яких зараз ну дуже багато, і які наче непогано їдуть по запасу ходу, але взагалі “не їдуть”. Або знову Tesla, як у мене вже була, але старіших років - приблизно 16-18. Або спробувати взяти щось свіже та вже більш сучасне.

Дивився і на Model Y, але хороший варіант 23-24 року вже трохи виходить за рамки бюджету. Тому вирішив придивитися до Model 3.

Чому саме вона?
По-перше, поспілкувався зі своїм СТОшником, у якого обслуговувався і який займається саме Tesla. Він поставив просте питання: тобі потрібна велика та містка машина чи безпроблемна? Я був упевнений, що Model Y - це вже всі безпроблемні машини, але виявилось, що не зовсім. Особливо бувають питання по батареях 82.5 кВт. А якщо брати більш надійну версію, то там вже задній привід і батарея 60 кВт, чого для розмірів та ваги Y, за його словами, замало.

І от він мені розповів про Model 3 починаючи з 2022 року. 

Головне, на що радив дивитися:

— тепловий насос  

— процесор Ryzen  

— задній привід  

— і найважливіше — літій-залізо-фосфатна батарея (LFP)

Чому саме LFP? Тому що вона має величезний ресурс циклів заряд-розряд без помітної деградації. Якщо звичайні літій-іонні батареї живуть умовні 1500-2000 циклів, то тут уже мова про 3000-4000. Плюс вони значно менше страждають від розбалансу комірок та інших нюансів, хоч і гірше переносять морози.

Беручи до уваги те, що є наміри зайнятися питанням житла, машина потрібна максимально свіжа та безпроблемна, тому  вирішив шукати саме таку. І, власне, знайшов.

Причому прямо в Одесі, по місцю. Model 3 2023 року, задній привід, LFP 60 кВт. 
Фото на авторіа максимально хренові, була надія що не перекуп(і так і вийшло)😅

Мінімальний удар, стріляла тільки подушка в кермі.

Зовні машина сподобалась одразу, видно що свіжа і як кажуть майже бренд нью.

Прокатався - теж зайшла. У той же день поїхали на СТО на повну перевірку. По батареї залишок 57.8 кВт, усе в чудовому стані. Хлопці на СТО сказали приблизно таке: «Ми б дуже хотіли до чогось докопатися, але тут реально нема до чого». Машину людина привозила під себе, робила якісно й нормально обслуговувала, є всі чеки і т.д.

По факту із того, що потрібно зробити зараз - поміняти двірники та гуму, тому що і те, і інше ще заводське, з яким машина виїхала з заводу в Америці. 
наступного дня після перевірки машина була куплена )

І одразу після Мрео поїхали до батьків у гості, і планували, і машинку можна перевірити)

Тут ми виїхали на трасу і їхали дуже повільно , бо розбиралися у всіх ніштяках і функціях, які зʼявилися😅

Далі заїхали на першу швидку зарядку, перевірити чи все ок, і трохи задути енергії про всяк випадок, вже через 7-8 хвилин поїхали далі.

По приїзду до батьків вирішили також протестувати і повільну зарядку від розетки, вони живуть на третьому поверсі, але подовжувачі з минулого авто в мене залишились, бо я робив їх сам, тому це взагалі не проблема)

Їжджу трохи більше тижня і вже є перші висновки.

Так, вона шумніша за Model S. Жорсткіша. І помітно менша за розмірами(але в цьому є і плюси).

В усьому іншому машина відчувається значно сучаснішою. Музика грає краще, їде приємніше, керується набагато цікавіше. У повороти заходить взагалі шикарно, особливо після Model S. У місті на ній їздити просто кайф - компактніша, легше паркуватися, зручніше маневрувати.

Окремо кайфанув від Tesla Vision. Тут взагалі немає парктроніків, але машина повністю малює все навколо: бордюри, машини, перешкоди. І робить це настільки зручно, що інколи вже навіть не дивишся в дзеркала.

Ну і, звісно, нова мультимедіа, Ryzen, швидкість роботи системи - усе це дуже відчувається. Машина реально сприймається вже зовсім іншим поколінням авто. І зовні, і всередині, і по відчуттях за кермом.

Тому будемо їздити, трошки доробляти під себе і сподіваюсь не так часто будемо їздити на сервіс як з минулою, бо підрахував, тільки на дверні ручки трохи більше ніж за рік витратив біля 800$😅 хоча машинкою всеодно залишився задоволений)

А, ну і не буду писати окремий допис, одразу по поверненню зробив тонування, бо акваріум не для нас 😁

Плівка як завжди Stek, дуже задоволений якістю їх матеріалів.

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу