Відновлення головного пристрою Mazda CMU, та як я отримав "Цеглу"

Поділюся своїм не дуже вдалим досвідом як я мав зробити "просту" операцію по встановленню блок Apple Carplay\Android auto в чуже авто, але все сталося не так як гадалося, і виникла проблема на рівному місці, по більшій мірі через необачність, можливо це комусь допоможе у мабутньому.

*Одразу зазначу, я спираюсь суто на ту інформацію яку я прочитав, та на мінімальному власному досвіді, у цій темі я не шарю взагалі, у ході написання та виконання робіт по відновленню, мною було сприйнято дуже багато невірної інформації(Не вірте ШІ, а перевіряйте), через, що було неправильне уявлення про те як воно працює насправді, тому якщо щось не вірно, виправляйте. Тут я просто ділюся ситуацією та досвідом який стався зі мною

Розділ 1

Неуважність та наслідки

Приїхала до мене автівка Mazda 3 BM 2013 року, європейка, з старою CMU, на заміну блоку карплею. 

Ясне ж діло, що спочатку треба подивитися яка прошивка наразі встановлена, та далі уже по мірі потреби оновлюватися, для коректної роботи нового блоку.

Прошивка була 31.00.100, з такими прошивками я ще не мав справи, тому бігло прочитавши мануал(знову як завжди), та побачивши файл оновлення закинув на флешку, все як потрібно 

АЛЕ, закинув я прошивку 70.00.100.reinstall.up, в мануалі вказано, що так оновлюватися безпечно)

Та через необачність, я недочитав, що старі прошивки були двохфайлові, і обов'язково(як я гадаю) потрібно було встановити спочатку файл 70.00.100.failsafe.up, що я успішно не зробив)

Найцікавіше, що це не перше авто на якому я оновлюю прошивку, але нижче 56.00.ххх ніколи не було, і я не пам'ятаю щоб там були двох файлові прошивки(можливо я просто забув).

Під'єднавши флешку, CMU проблеми не побачило, та почало шити 70.00.100.reinstall.up,

і на 2% прошивка падає...

після цього на 1 секунду видає помилку що неможливо оновитися, вставте флешку з потрібними файлами(якось так наче було) 

вибило білий екран, потім все потухло, та на цьому все закінчилося з прошивкою.

Я успішно отримав ЦЕГЛУ)

Деякий час я ще намагався закидувати файли прошивки на флешку, натискати комбінації клавіш, і у один момент я помітив, що якщо затиснути NAV/MUTE/BACK (примусове перезавантаження CMU) на декілька секунд, то після цього з'являється остання радіо станція, тому надія на те, що CMU остаточно не померло була.

Розділ 2

Відновлення CMU, прошивка Failsafe у ручному режимі

У понеділок засмучений від того, що я створив проблеми на рівному місці, почав моніторити ціни на CMU, ціни стартували від 100$ у середньому, але було і дешевше.

Розказав цю ситуацію брату, а він запитав, чи якось можна виправити це інакшим способом, я пошарив форуми, почитав, і люди випаюють мікросхему типу SPI, редагують\відновлюють дамп, а потім заливають прошивку назад. (Перед цим я дізнався, що є одна людина у Києві, яка таким займається, Богдан, але я не хотів витрачати час та відправляти голову поштою)

Я всю інформацію копав на різних джерелах, які надати не можу і не хочу(бо вони руцняві нажаль по більшій мірі), але, я зібрав все до купи саме основне, та переклав. 

Ознайомитися можна в кінці історії, там всі посилання

Через те що ця мікросхема дуже схожа на ноутбучні "біоси", то і програматор у брата теж підходить для неї

Схема підключення мікрухи до програматора

День 1

Ми випаяли мікросхему(Можна використовувати самий дешевий програматор, та прищепку SOIC16 16, щоб не випаювати мікруху), я злив дамп з неї, через софт Mazda Failsafe Extractor змінив одне значення, щоб завантажувався режим відновлення, оскільки вичитав, що це найлегший спосіб підняти CMU до екрану відновлення.

Ввечері дочекався автівку з якою сталася ця пригода і....

нічого)

перемикання цього параметру взагалі нічого не змінило

засмутився знову, розібрав голову, притягнув знову на роботу.

День 2

софт Mazda Failsafe Extractor дає змогу взяти оригінальний дамп, та за допомогою failsafe.up файлу відновити пошкодженні файли, а також перемкнути деякі налаштування, що я не робив(залишав тільки одну галочку)

Знову випаяли мікруху, та я вирішив проставити всі три галочки, та поекспериментувати(можливо битий failsafe рідний) у результаті взяв рідний дамп, та "фікшений", порівняв - і вони ідентичні... на цьому я дуже засмутився, оскільки пробувати знову щось немає сенсу.

Через деякий час я вже вичитав у дампі, і побачив, що воно залишило у "логах" інформацію про прошивку 70.00.100

, тому вирішив залити та об'єднати 31.00.100 та 70.00.100, проставив три галочку, успішно відфіксив дамп, та загнав на мікруху.

Знову повторили процедуру, запаяли SPI, та ввечері я знову очікував чуже авто

Але мені кортіло швидше перевірити, а власник автівки запізнювався, тому я вирішив перевірити все на своєму авто, оскільки CMU доресту та ресту нічим фактично не відрізняються.

Розібрав своє авто, зняв голову. під'єднав цю, увімкнув !!!!

Та що я побачив??? 

Екран засвітився, та CMU попросило вставити флешку з файлами для прошивки, я зрадів, додав два файли які потрібні були, під'єднав флешку, та прошивка пішла)

Але не тут то було)

Прошивка в цей раз почала падати на 4%

і так по колу.

я подумав, що можливо це через моє авто, якісь конфлікти, йому не подобається мій блок з карплеєм\тощо.

Дочекався власника авто, все знову перезібрав, вмикається, відновлення, шиє, та знову падає на 4%((

Сум, втома, нерви.

прогрес є, але що робити далі невідомо.

День 3

Пошаривши ще форуми, почитавши купу інформації, поговоривши з Gemini Pro, дійшов до висновку, що 70.00.100 прошивка, не може перезаписати старі данні в EMMC флешці від 31.00.100 прошивки... тому потрібна прошивка перехідна, яка містить необхідні "місточки", які мають допомогти перезаписати ці старі та нові данні.

такою прошивкою виявилась 56.00.513, якої як виявилось немає на просторах інтернету)

Почав ритися по форумам, питати на Mazda3Revolution та залишати запроси по цій прошивці. 

А потім згадав за спільноту у телеграмі Mazda 3 BM/BN чат, дякую @SergSlim 

Написав туди чітко і ясно, що мені потрібно, та Сергій оперативно відреагував, знайшов у себе потрібну прошивку, та надав мені!

процедура з випайкою повторюється втретє)

знову по накатаній схемі, оригінальний дамп, failsafe 56.00.513B, та знову заливаємо цей модифікований дамп на мікруху, та запаюємо її.

Оскільки я вже знаю що ця голова сумісна з моїм авто(Методом підкидання та перевірки)), я вирішив під час свого обіду піти та перекинути все, щоб перевірити.

Зняв голову, підключив, 

Знову нічого.

ніякого зображення взагалі, як на 31.00.100

Моєму розчаруванню не було меж, знову)

Знову швиденько почитавши всю інфу, я під спекою 28+ прямо на парковці вирішую поставити старий блок, рідний, оскільки може бути проблема з блоком карплею.

Це стало справжнім квестом, оскільки коли я діставав рідний блок, майже розбирав весь салон) бо він знаходиться під кліматом. Порізавши усі руки, спітнівши 10 разів, розібравши всю консоль я дістався до рідного дроту блока, все під'єднав, і не отримав ніякого результату, навіть з флешкою USB 2.0

На цьому все, я подумав - та вирішив, що не хочу витрачати свій час, сили та нерви на це.

Розділ 3

Пошуки голови донора, та нюанси які вилізли

Пошуки розпочав з OLX, ціни там на деякі екземпляри були космічні, близько 6.000, що для мене ну дуже багато. Натикнувся на блок з мазди 6, де людина все описала, та продавала суто робочий блок, без екрану, ціна питання 2000 грн.

Для мене це був ризик, оскільки було страшно замовляти блок, який теж міг би бути цеглою)

У описі було написано, що може не працювати задня камера, оскільки у цій комплектації її не було, мене це здивувало та я не придав цьому значення.

У відчаї замовив блок, та подумав, ай буде як буде вже, дві цегли, так дві))

В цей же вечір мені його відправили, на наступний день у обід я його отримав.

Прямо там на парковці пошти вирішив перевірити нову голову, прикрутив дисплей з доресту, до цієї голови 2016го року(вона по року як моя), увімкнув, і не має зображення)) я дуже злякався та вже проклинав продавця, але перевірив ще раз під'єднання і побачив що не підключив до дисплею один кабель, підключив, і вау!

Воно працює! прошивка 74, дуже швидка, я був дуже здивований.

Включив задню щоб перевірити камеру, бо ну як так, чому вона має не працювати взагалі?

але ніякої реації не було, і тут виявляється ще одна проблема, про яку мене попереджали, але я не придав цьому значення.

Виходить так - 

Кожна CMU має свою зашиту комплектацію авто, в окремій секції пам'яті.

її можна прошити, змінити, але тільки за допомогою ForScan та адаптер в роз'єм OBD.... (як я гадав, але не тільки))

Історія продовжується, позичив я у @SkyWalker  ESL27 адаптер, дуже дякую йому! 

Але, блок CMU бачить, читає, та не дає програмувати(

Почитавши трохи ще детальніше, знайшов таку інфу, що починаючи певно з 70+ прошивки мазда закрила доступ до CMU через діагностичний порт)

Я підкидував свою голову з прошивкою 70.00.3хх, але всеодно той же результат)

(ліцензію форскан я оформлював)

Розділ 4

Рішення яке здавалось не дієвим, але виявлось істинним

Йшов день 8 напевно, відчай, відчай, купа перечитаної інфи, нерозуміня що робити далі.

На цей раз, вирішив полазити по влаштованому у голову діагностичному меню, вхід у нього через (Mute+Favorite\зірочка+Music)

Зайшов, побалакав з Gemini (як завжди він ніс шопопало) потикав деякі значення, почитав помилки, стер їх.

Та до мене у цей момент прийшла думка, що має бути діагностика камери, і воно покаже, бачить воно її взагалі цією головою, чи ні)

Я знайшов такий параметр, тест пройшов

Backup camera - ON 

Це мене наштовхнуло на думку, що під час першого запуску CMU зрозуміло та записало, що камери задньої немає, і ніяк не задіює її.

Тому я вирішив зробити кардинально, скинути все до заводських(чому я так одразу не зробив, не знаю, я йду по складним шляхам) 

Певно усе ж таки моя теорія та необізнаність про ці CMU була вірною, що якою б не була голова, вона всеодно "підлаштується" під те що до неї підключать.

Після скидання налаштувань у мене знову стали милі на приборці, та задня камера нарешті запрацювала!!!

Тепер це питання можна закрити зі спокійною душею, встановлюю новий блок карплею, протягую нові дроти, підключаю голову і віддаю автівку у вільне плавання власнику.

Автівка приїхала, я все встановив, перевірив камеру, вона працює, все ок.

Але найбільше мене лякало те, що автівка без BOSE, а у мене були активні ці пункти на голові, та я думав, що вони залишаться і нікуди не зникнуть, але...

Автівка сама їх відключила, без скидання налаштувань(доречі всі налаштування власника авто збереглись, я гадав, що ці налаштування частково знаходяться в пам'яті CMU) 

Всі дроти протягнув, блок карплею новий підключив) Благо тут блок у підлокітнику, і дістатися до нього ну дуже просто.

(Звук без BOSE такий, середній, або  вже звик до свого авто, та сабу))

Ще декілька разів все перевірив, і з спокійною душею віддав авто, НАРЕШТІ!!!!

Додаток,

замовлявши та шукаючи новий блок, побачив об'яву про блок за 300 гривень(там була написана невірна назва, і всього лиш одне фото що це таке) ціна 300 грн, я не довго думаючи вирішив замовити, бо продавець вказав, що стан невідомий, отож я замовив і забув.

Вже після покупки робочого блоку мені прийшло повідомлення про посилку, і тут я згадав за цей блок за 300 грн))

Забрав його, стан не найкращий, таке відчуття наче залитий, але плата ціла та чиста, без корозії 

Я його не довго думаючи підключив до свого екрану, та автівки, запустив, і побачи, що зображення є, вантажиться мазда конект, грає радіо, але коли довантажується до меню, то починає все спочатку, тут два варіанти, або це бутлуп прошивки(криво встановлена), або щось померло) 

ну буде мені ще один донор щоб погратися)))

але... далі буде, оскільки мене муляє ця цегла, яку ще можна відновити(а тепер у мене їх дві)), або хочаб спробувати)

то ж чекайте новий пост по моїм "мукам"

Посилання на прошивки які я знайшов і зібрав, та софт яким модифікував failsafe та дамп файл, там же знаходиться невелика сумарна інструкція та інфа, яку я зібрав з різних джерел по відновленню CMU

https://drive.google.com/drive/folders/14-HIgOSVB5VdGoq-mKnTq4GjNOgA9P5n?usp=sharing

Посилання на інструкцію та файли спільноти Mazda 3 BM/BN - https://tiny.cc/MazdaFirmwares

Висновки

• Читай мануал повністю, а не по діагоналі — особливо якщо маєш справу з незнайомою версією прошивки
• Старі прошивки (нижче ~56.х) двофайлові — failsafe.up іде першим, обов'язково
• CMU адаптується під авто сама — factory reset вирішує більшість проблем з "чужою" головою
• Не вір ШІ сліпо — Gemini та інші кілька разів давали неправильну інформацію
• Telegram-спільноти рятують — рідкісна прошивка знайшлась саме там, а не на форумах
• Якщо не впевнений — простіше і дешевше одразу купити донора, ніж витрачати 8+ днів на експерименти

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу