Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю панове!
довго нічого не писав, так як не було про що писати…банальні заміни оливи і фільтрів, а так нічого нового і ось нарешті є що розказати…
Мова піде про підвіску, всі ми знаємо, що у чірка підвіска далеко не сильна його сторона і я вже замінив передні амори з якими авто приїхало, так як вони потекли на 35к. Тепер мова піде про злополучні задні сайленти передніх важелів. Авто з США прийшло вже з мілкими тріщинами задніх сайлентів і була надія що я проїду до 100к на них, так і сталося, на пробізі близько в 100к почав відчувати що вони втомилися. Візуально розтріскування стали трохи більші, але ж я не бачу який там стан знизу.
Рішення про заміну було прийнято давно, лишалось тільки питання як саме міняти, а тут є варіанти:
як і більшість власників чірка я обрав третій варіант з заміною сайлентів і почав обирати що ставити, більшість ставить від хонди чи місцевого виробництва, але якщо почитати відгуки, то ходять такі сайленти від 10 до 30к, що мені не сподобалось. Я купив сайленти делфі з США, виглядають гарно, хз чи будуть ходити 🤣
Паралельно, готуючись до заміни, не покидала надія замінити важелі на орігу, щоб точно забути за проблему на 100к, але орігу дорого продають в США порівняно з звичайною заміною сайлентів… і тут мій дружбанчик каже, що знайшов на ebay свіжі важелі по супер ціні і ми забираємо два важеля по 140 з доставкою в Україну, так, це все ще значно дорожче за заміну сайлентів, але оріга і є надія що буде бігати 100к.
Паралельно купив шарові і стійки стаба, щоб відразу все було.
Шарові точно такі по розміру, як і оріга. Стійки взяв наші, посилені, наче мають трохи ходити.
Розібрав то все на вихідних, додам лише пару порад тим, хто хоче це сам робити - обовʼязково треба ударний гайковерт, дуже спрощує роботу. Обовʼязково треба зйомник шарової, щоб витягти її з важеля, бо будете довго гратися, сидить вона щільно. Якщо авто без жалюзів - можна не знімати бампер, місця вистачає щоб відкрутити ті лижі, чи як воно там називається. І це все, розкручується все просто, без ями і підйомника, я виставив авто на пеньки. Цапфу теж не знімав, фактично треба відкрутити болти на двох сайлентах і шаровій і важіль легко витягти. На все пішло 6 годин, неспішної роботи з перекурами.
З отого набору, що на фото вище поставив тільки важелі, шарові і стійки ще в нормі, не бачу необхідності поки міняти.
По відчуттю - авто стало збите, можливо трошки жорсткіше, але відчуття просто бімба, авто знову гарно тримає трасу.
Ще вдалося зʼїздити у невеличку подорож, Київ - Львів - Київ, чірок себе добре показав, в основному їхав на адаптиві 120, дорога майже без ям і в 2 полоси в одну сторону.
Розхід за поїздку вийшов гарний, як для 3.2.
Наче все, як щось ще згадаю - допишу.
всім гарного дня і мирного неба над головою!
Бачу багато дописів про стійки\ходовку на пробігу до сотні к км.
В мене зараз 152 000 пробігу і вся ходовка ще рідна стоїть.
Один задній амортизатор потіє трохи. Задні сайленти також почали тріскатись...але ще не на один десяток тисяч ходитимуть.
Також подушки двигуна вже можна міняти.
Але ж, блін, 152 тисячі.
Можливо, тому що 2,4 2х4 і його ніхто не гнав на офроад.