№11. Ремонт системи запалювання

Почалися якось проблеми з дьорганням авто в міському режимі руху, так звані "провали" в перехідних режимах роботи, найчастіше при перемиканні передач. Проявлялося нестабільно. Непокоїв мене роз'єм на датчику Хола, виглядав не дуже. Знайти на заміну фішку не вдавалося. Зафіксував конектор до роз'єму і наче пройшло. Але це були лиш невдалі спроби ремонту. В якийсь момент авто перестало заводитися. Не пам'ятаю за якою логікою почав грішити на карбюратор, який насправді працював добре. Почав його регулювати на якійсь тупій інструкції, неправильній. Запалювання виглядало надто раннім, стріляло у впуск. Почав "гратися" положенням кута запалювання на трамплері, але воно ніяк не реагувало. Іскра була справна, бенз подавався. Вакуумний штовхач випередження запалювання справний. Зрештою заліз в трамплер та побачив, що в його корпусі зламався тримач одного з магнітів, які приймають участь у створенні іскри та правильний циліндр. Іскра подавалася в некоректній послідовності через що власне й вся проблема. Довелося замінити трамплер в зборі, оскільки відремонтувати пластиковий тримач магніта не було можливим. Замінив котушку запалювання, датчик Хола, а також трамплер в зборі.

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу