Большого ремонта пост! Или успеть всё в последний день.

Всем привет!
Последние посты я пишу с задержкой, т.к. не было времени написать вовремя, но главное ведь что пишу))
Из крупного и интересного было сделано много.
Начну по хронологии с амортизаторов.
Когда покупали машину, то естественно подняли её на подъёмник и было видно, что правая стойка уже приговорена — потёкшая и присевшая она уже умирала. левая как оказалось хоть была и не сильно потёкшая, но была на 1см более просевшая, чем правая — в общем ужас одним словом!

Загнали мы машину в гараж на яму, но как оказалось это было совсем не обязательно, но так было удобнее.
Папа заказал знакомому который держит магазин с запчастями стойки и я если честно немного офигел от цены, я просто думал, что они не могут столько стоить, т.к. я просто не интересовался ценами, но как оказалось могут) мне кажется, что он сразу понял, что гумна нам не надо и разговор выглядел типа:
— Нужны стойки на омегу

Изначально я думал съехать с этой темы и посмотреть стойки подешевле, но почитав отзывы даже про, вроде как, достойные аналоги, типа бильштейн, лемфердер, профит и подобные я понял, что они явно не очень. конечно и про каябу были плохие отзывы, но их было меньше всего. И было решено брать Каябу, чтобы по нашим "дорогам" походили хоть сколько то.
На самом деле старые стойки тоже стояли Каяба и так предполагаю, что менял их предпредыдущий хозяин, а у тех кого я брал просто пользовали их по убитым дорогам в области.(
Взяли мы также пыльники и отбойники на всякий случай, но с ними всё было в порядке, а вот подушки амортизаторов пришлось докупить, ибо резина была порвана, а в правой подушке по-моему вообще были рассыпаны подшипники внутри подушки) Короче жесть полнейшая.
Одну стойку сняли и пришлось частично собрать аморт и отложить работу на завтра, ибо подушек не было в наличии.

На следующий день вернулись уже во все оружии с подушками, всё поменяли(кстати еще пылники стоек стабилизаторов заменили и смазали там всё), передок в итоге поднялся на 2 см и выровнялся, но думаю что после обкатки осталось около одного сантиметра лифта, но всё же приятно)

Кстати были обнаружены отсоединённые проводки, насколько я догадываюсь это либо что-то связанное с АБС(так как он у меня горит), либо же датчик износа колодок, ибо у меня на БК вечно висит ошибка по тормозным колодкам.

Кто что думает по этому поводу?

Покатался я и заметил, что всё таки справа что-то гремит и постукивает.я конечно очень расстроился, но когда заглянули, то обнаружилась, что шаровые тоже находятся при смерти. да и сайлентблоки тоже были достаточно уставшие.
Доделывать это всё уже не было времени, так как оставалось уже пару дней до отъезда, а работы было еще очень много, да и вещи собрать и так далее.
И вот наконец папин знакомый с СТО нашел время взять машину, чтобы сделать некоторые моменты, которые мы не успели сделать.
Многие моменты он не успел сделать, но всё же из вот что было сделано:
— замена ремня ГРМ — Contitech
— замена всех роликов
— замена шаровых
— замена масла в КПП — Venol 75w90
— были отреставрированы рулевые наконечники
+ его работа(взял если честно по божески, учитывая что полдня ковырялся в машине)
— отдельно был сделан развал. Хоть и жестко жрало заднюю резину внутри, но все колёса, кроме заднего правого находились в зелёной зоне, а заднее правое было в красной, вот его походу и поровняли.

За что он не взялся:
— замена подушек двигателя(текут)
— замена обеих прокладок двигателя, так как капает масло.(
— замена сайлентблоков
— замена масла в редукторе
Цены:
Пара шаровых — 500 грн
Подушка двигателя — 500 грн
Прокладка под поддон — 350 грн
Прокладка поддона — 300 грн
Сайлентблоки передние пара — 500 грн
Реставрация рулевых наконечников — 180 грн
Работа мастера — 620 грн
Развал — 200 грн
После всех этих ремонтов я сел как будто в чужую машину. вроде ничего не поменялось особо, но я так воспринимаю изменения, пусть и незаметные. сложно было сразу привыкнуть(
Что сразу почувствовалось:
— машина на нейтралке при сбавлении оборотов дёргалась, как будто бензин заканчивается
— при полной остановке машина опять же теряла обороты и потом они сами по себе подскакивало до ~1000 и падали до нормальных ~650
— передачи подтыкались не очень приятно
— кажется, что коробка стала вибрировать сильнее, чем было
— на трассе на большой скорости и по плохой дороге выбивала пятая передача(сейчас вроде не выбивает)
Из рекомендаций что написал мастер:
— подшипники передних колёс
— втулка рулевого маятника
— крестовина кардана
— задняя левая граната
— сайлентблоки передних рычагов
— и всё что я говорил выше)
Так что бортжурналов еще будет ооочень много))
Цену я пишу в общем за всё что было в посте. Кого что интересует — спрашивайте, расскажу)

Цена вопроса: 7850 грн

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу