Чистка бензиновых форсунок и много интересного

Всем привет!
Сегодня наконец доехал на чистку форсунок к одному омегаводу с Украинского Омега Клуба.
Никакой потребности или признаков с чего бы я ехал не было. Просто решил убедиться, что с ними всё в порядке, либо если не в порядке, то исправить это, так как неизвестно когда и чистили и чистили ли вообще.
Нашел я Диму еще давно на Омега Клубе и просто не было времени к нему доехать.
В общем ближе к делу, приехали мы с женой к нему, начали смотреть что там, спросил он про бензонасос, я пожал плечами, так как не знаю что с ним, я не жаловался) он решил проверить, подключил прибор, я завёл, туда-сюда — в общем с ним всё отлично, на холостых по-моему 2.5 бара, а когда газуешь, то вроде как еще больше, или наоборот, я уже и забыл) обратка тоже работает отлично — по бензонасосу вопросов — 0. Следовательно Дима предположил, что форсунки в хорошем состоянии и топливный фильтр тоже еще не совсем забитый. Затем я еще сказал, что меня смущает как машина заводится, так как в последнее время даже на горячую как-то это не очень приятно, ну решили мы замерять напряжение аккума… на заглушенной машине — 13.4 кажется, а при запуске двигателя просадка была до 9.5! И потом при включении например ксенона тоже просадка нормальная шла, я это и до этого чувствовал… также пожаловался на шелест под капотом и посетовал на гену, Дима взял стетоскоп, послушал сам, дал послушать мне — шумит гена… надо перебирать…
Едем дальше.
Дима начал разбирать всё, чтобы добраться к форсункам и заметил он много интересных вещей… обратный шланг который идет с топливной рамы болтался и тёрся в двух местах об какую-то металлическую херню и в этих двух местах там уже очень приличные протёртости, в общем нужно искать новый шланг… далее обнаружили забитый клапан сброса картерных газов который стоит на дросселе, Дима почистил его проволкой и вэдэшкой потом полил и еще раз прочистил — двигатель будет дышать свободно)) Получается до этого эти газы куда-то сочились и система работала неправильно, а сейчас газы циркулируют как нужно.
еще была найдена заглушенный шланг абсорбера(вроде так) ну тут Дима просто шланг убрал и заглушил его на корню, чтобы шланг(сантиметров 20) не болтался под капотом.
дальше была обнаружена треснувшая фишка на катушке зажигания — тоже под замену либо паять хз. В общем много чего интересного в процессе было обнаружено, что очень хорошо))
Короче добрались мы до форсунок, Дима поставил их на стенд к себе, всё оказалось действительно не так плохо:

Правда на форсунках были уставшие резинки, а одна даже лопнувшая была:

Кстати, что действительно интересно так это то, что я то езжу на газу, на бензине я только греюсь, но при этом форсунки всё равно нужно чистить, хотя казалось бы зачем — они ведь работают всего пару минут в день. Дима объяснил следующую схему — когда мы ездим на бензине, то форсунки ведь промываются бензином и он внутри них циркулирует, а когда мы ездим на газу, то бензин в форсунках просто закрыт и он нагревается до очень больших температур, в следствии чего выделяются то ли частицы, то ли пары, ну в общем мне сложно это объяснить, так как я не мастер, но теория как по мне довольно таки логичная. По поводу интервала чистки форсунок — Дима рекомендует пару десятков тысяч километров.

Аппарат на котором Дима чистит форсунки достаточно интересный, мы чистили следующим образом(что-то могу пропустить, так как запускали много раз. последовательно также мог перепутать):
1. несколько минут в статике — то есть просто с одной силой распыляется жидкость и потом сравнивается где сколько жидкости
2. 3 минуты проверки на герметичность — в течении трех минут подается давление по-моему около 5 бар и проверяется, что форсунка герметична и не травит ничего — у меня ни одной капли не упало
3. минуты 4 проверка в динамике — имитируется распыление при работе двигателя на оборотах от 100 до 12000 и опять же сравнивается количество жидкости
4. 15 минут очистка, называется резонансная — по очереди на каждую форсунку подаётся импульс и на экран выводятся данные о том, за сколько этот импульс прошел, что ли(сорри, я не эксперт, говорю примерно по памяти:)), у меня значения были сначала в районе 1.55, потом падали до 0.41 примерно, что есть хорошо
5. опять проверка в динамике
6. статика
7. провекра на герметичность — опять ни капли
8. в конце 2 раза размагничивание — Дима объяснил, что в бензине содержится мелкая металлическая пыль, которая оседает в форсунках и не вымывается никак, кроме размагничивания — это в двух словах.
9. а ну и перед всеми этими пунктами Дима конечно почистил их снаружи щеткой вручную.
После этого посмотрели на фильтра в форсунках — они оказались очень чистыми и менять их не было смысла.
При сборке тоже немного Дима помучался, так как у меня было крепление которое держало какой-то газовый шланг, оно прикручивается на болт, а резьба в этом креплении была сорвана и Дима не забил на это дело и вручную нарезал минут 20 новую резьбу на 8(была на 6), то есть вы можете понять насколько он ответственный и щепетильный мастер!
На всё про всё ушло ровно 3 часа.
Как уехали от него, заметил один очень интересный момент! Когда сбрасывал на нейтралку и катился или стоял на холостых, то холостые держались очень долго, если не постоянно, пока не поедешь на уровне 1500об/м, что очень меня напрягло. Набрал Диме, он сказал, что либо с РХХ фигня, в чем он не уверен, так как мы его толком и не трогали, либо так повлияла чистка клапана картерных газов и мозги адаптируются со временем. И правда, спустя пару километров пути обороты нормализовались и всё стало ок)) умные все-таки наши Омеги))
Мне очень понравилось как Дима работает — видно, что он профессионал своего дела и ему это очень нравится, всё делал очень кропотливо и аккуратно, объяснял каждый шаг который делает, а не то как на СТО лишний вопрос задашь тебя еще на йух пошлют… в общем я лично узнал очень много интересного про свою машину, как что работает и где что находится — датчики, шланги, трубки и так далее. Также насколько я знаю Дима занимается диагностикой двигателя — у него целая куча инструментов — опком, Вася диагност, банальный, но очень полезный стетоскоп, говорит даже есть осциллограф, но пока что он его только осваивает и учится, но в перспективе будет использовать и его. Также в его арсенале чистка форсунок, свечами он тоже занимается насколько я понял, по электрике(именно что связано с двигателем) тоже хорошо разбирается — в общем мастер на все руки как говорится! Я очень рад, что есть такие мастера, да еще и не подалёку. Хотя насколько я читал его тему на форуме, то очень много людей присылают ему свои форсунки по почте, а он их чистит, делает подробный отчёт и отсылает обратно!
Вот его тема на форуме, где вы можете детально ознакомиться с его работами, результатами и отзывами — omega-club.com.ua/topic/14910-chistka-forsunok/
Кстати у него тоже Омега рестайл 2.2)
В общем я считаю, что о таких толковых мастерах должны знать как можно больше людей и хотелось бы, чтобы все мастера на СТО были такими же ответственными и приятными людьми!
По цене он абсолютно не обижает, всё очень по-божески:
— чистка 300 грн
— вся остальная работа по сборке-разборке, ну и всё что вы прочитали выше — 100 грн
— его новые резиновые колечки на форсунки 8шт — 50 грн
Итого цена вопроса — 450 грн

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу