Замена крестовины кардана и подвесного подшипника

Всем привет!
Еще со дня покупки машины на всех СТО в один голос мне говорили про крестовину кардана. Ну щелкала она и щелкала, но со временем стал замечать следующие моменты в поведении машины, которые прямо исходили от крестовины кардана и всего вытекающего(можете взять себе на заметку и если есть такие признаки, то желательно проверить свой кардан от греха подальше):
— сильные вибрации по всей машине при резком разгоне, особенно на первой передаче, второй и четвертой передаче в районе 2000 оборотов очень сильно
— вибрации по рулю и биение вправо-влево при торможении на передаче
— при трогании на первой передаче и задом чувствовалась какая-то расхлябанность и типа щелчки под днищем(схоже с люфтом полуоси)
— общая расхлябанность по подвеске, ощущалось при перегазовках или когда бросаешь сцепление
В общем-то через 3 недели ехать на моря(600км в одну сторону) и с таким карданом ехать точно уже было не вариант. А вариантов мне виделось два:
1. Купить кота в мешке б/у кардан и свапнуть с моим. Но здесь сразу возникал ряд проблем: кардан на 2 литра механику найти практически нереально; неизвестно состояние б\у кардана(и даже если оно хорошее, то как долго оно будет таковым оставаться); даже если взять нормальный кардан, то по совести нужно как минимум заглянуть в шлицевую, поменять подвесной и в общем его обслужить, что вылилось бы в те же деньги.
2. Заменить только проблемные моменты в моём кардане: крестовина, подвесной и муфты. Здесь самой главной проблемой были поиски мастера-карданщика.
Как ни странно даже в столице очень мало толковых сервисов по карданам. Но гугл подсказал мне 2 места: СТО на Троещине и тот же Генстар, в котором я недавно заправлял кондёр. Оба варианта были так себе как минимум из-за того, что карданщики работают по своему графику(ПН-ПТ с 9 утра до 6 вечера), то есть тогда же, когда работаю и я. Можно было бы оставить машину утром и забрать вечером, но СТО находятся в очень неудобных местах и добираться к ним/от них без машины практически нереально. Но тут у нас нарисовались выходные(28 и 29 июня) и я решил заранее позвонить на оба СТО и узнать чё почём. Первое СТО сразу отпало, так как они также как и я отдыхали 4 дня и цены там оказались просто запредельные. В Генстаре ребята работали и я отправился к ним. Приехал я в четверг на диагностику(она кстати бесплатная, то есть СОВСЕМ бесплатная, ни к чему вас не обязывающая). А передо мной в очереди уже висела Омега — меняли муфты кардана. И сейчас я вам покажу фото китайских новых муфт, которые были установлены зимой, то есть около полугода назад(насколько я понял со слов владельца):

Ставили же этому парню уже бу оригинал) Ну после него заехал я, подняли посмотрели и всё как и ожидалось:

Ну и далее сама горе крестовина:

И даже такой, казалось бы(мне) небольшой люфт может сделать такие большие проблемы…
В общем на следующий день решено было ехать, так как другого удобного шанса не будет.
Приехал я около 12:30 дня, все подъемники были заняты, прождал где-то до 15:00 и загнали машину:

Процедура заняла около 2.5-3 часов(параллельно еще чинили кардан от крафтера, думаю поэтому и затянулся мой кардан). Пока делать было нечего я пошел нарушать технику безопасности лазить под машиной и рассматривать днище:

И самое интересное, что меня интересовало это подушки двигателя. Менял я их 7000 км назад. Тогда еще не разбираясь в фирмах купили на рынке что было не сильно дорогим(около 20$ штука), как в итоге оказалось фирмы так себе — топран и профит(по ссылке выше можете узнать подробнее). В общем-то я удивился, когда заглянул к ним:

То есть можно сделать вывод, что подушки хоть и бюджетные, но довольно таки неплохого качества, раз спустя 7000 выглядят и самое главное ведут себя как ни в чём ни бывало!

Конечно спустя 3 минуты моего лазанья под машиной меня оттуда выгнали, так как опасно!
А там уже и мой кардан вынесли:

Работы в $:
— снятие установка кардана — 20$
— замена подвесного — 10$
— замена крестовины — 10$
— балансировка кардана — 25$
— ТО шлицевой — 4$
Итого работа — 69$
Запчасти в $:
— крестовина — 25$
— подвесной подшипник — 15$
Итого запчасти — 40$

Точных номеров запчастей я не выпытал, так как у них есть только внутренние номера(или они так сказали), но фирмы следующие:
1. Крестовина — INA
2. Подвесной подшипник — KOYO
Фирмами запчастей по итогу я остался крайне доволен!

Ну и что же по итогу? Из 4 признаков, которые я перечислил ушли все! То есть проделанной работой и потраченными деньгами я доволен на все 100%, теперь я чувствую себя в безопасности и не боюсь разгоняться выше 100 км/ч, ехать на дальняк, резко разгоняться и тормозить!
Осталось только минимальное биение при торможении, но очевидно, что это уже не из-за кардана, поэтому буду искать причину дальше)
Кстати что ещё порадовало, так это гарантия на запчасти и работу 6 месяцев или 30000км пробега! Так что теперь как минимум на это время я спокоен)
Всем ровных дорог и карданов))
Не затягивайте с ремонтом ходовой и всё будет хорошо!

Цена вопроса — 2785грн

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу