Opel Omega B Путешествие по Западной Украине и подготовка к нему | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Всем привет!
Описанное событие происходило еще в середине Июля, но только сейчас дошли руки что-то написать на драйв, т.к. накопилось)
В общем, после долгого карантина надоело сидеть дома и решили мы поехать покататься куда-то по Украине. Изначально думали поехать в Винницу на пару дней, но потом решили, что это слишком скучно и решили проехаться по Западной Украине, но для такой длительной поездки нужно было подготовить машину, т.к. давненько по ней ничего не делалось и такое серьезное путешествие для неё было впервые.
В общем-то вот список того, что нужно было и что было сделано перед поездкой:
1. Найти почему не идет заряд аккумулятора
Данную проблему я обнаружил ещё в начале лета, когда после пары дней поекздок в городе по жаре с кондёром, на следующее утро я не смог завестись… Опытным путём было выяснено, что на ХХ заряд на аккум идет около 13.8-14В, а при включении кондёра/фар/печки/обогрева заднего стекла заряд падал до 11-11.5В и не поднимался. Сразу подумали на генератор, хотя я около года назад отдавал его на ремонт и его полностью перебрали(кроме электрической части). И действительно — на стенде на ХХ генератор показывал 14.5В, под полной нагрузкой 13.8-14В. Далее были мысли по проводам с гены на аккум. Нашел я электрика на районе, поехал к нему. Он нашел, что есть обрыв в каком-то управляющем проводе и починил его, но это не дало толком никакого результата.

Попрозванивали гену и аккум, потестировали, проверили напрямую — вроде всё ок.
Электрик опять же предположил, что это генератор и что в предыдущий раз могли его проверить не совсем корректно и я поехал к другим генераторщикам. Сняли они гену, кинули на стенд и он показал те же отличные результаты. Я к тому моменту уже допетрил, что скорее всего дело таки в каком-то проводе, который идет с гены на аккум, т.к. провода эти знатно грелись и на плюсовой клемме после одной из поездок даже появился белый налёт. Я озвучил эту теорию мастерам(еще перед проверкой гены у них же), они как-то сомнительно меня послушали, но после проверки гены они мне звонят и говорят: "Ты знаешь, мы нашли в чём проблема — это же плюсовой провод!". Серьёзно, бляха?) Ну в общем прокинули они ещё один провод от плюса аккума на генератор и теперь без нагрузки мы имеем около 14В, под нагрузкой проседает до 12.5В и поднимается до 13.6-13.8. Забегая наперёд скажу, что мне показалось это маловатым, но за всё это время, а прошло уже 2 месяца, ниразу не было проблем с аккумом. Историю рассказал вкратце, но геморра было намного больше, т.к. объездил я несколько СТО, обзвонил кучу электриков и все везде разводили руками, кстати, из-за этой проблемы наша поездка перенеслась на неделю…
Цена данного вопроса ~1300грн(45$)
2. Сделать развал-схождение
Последний раз развал я делал после покупки новой зимней резины, т.е. это было ещё больше полугода назад. Я догадывался, что развал лучше сделать, чтобы не угробить новую резину. Приехал к развальщику, к которому всегда приезжаю, он глянул состояние ходовки и сказал, что правый рулевой маятник люфтит и развал делать мы не будем… Я решил рискнуть и заказать только втулку маятника, т.к. судя по отзывам людей проблема в 90% случаев именно в ней. Пришла втулка(лемфердер), мастер на гаражах перепрессовал её(кстати, прессовал он её тисками и сломал их, т.к. заходила втулка очень туго в уже старый маятник)), приехал я на развал, он одобрил эту втулку и я пошел прогуляться, пока он делал развал. Через минут 20 он звонит и спрашивает когда я последний раз делал развал. Я удивился и ответил ему, он сказал, что развал-схождение в отличных границах и делать ничего не нужно) Короче я просто забрал тачку, заплатил сколько-то за потраченное время и проверку развала, и уехал)
Цена данного вопроса ~1000грн(35$)
3. Заправить/починить и заправить кондёр
Здесь ситуация аналогичная предыдущей. Последний раз я заправлял кондиционер позапрошлым летом, т.е. 2 года назад. Этим летом в Киеве была такая лютая жара, что мне почему-то показалось, что кондёр хреново холодит. Начал искать где заправить кондёр, нашел мастера, приехал к нему, он всё осмотрел и сказал, что заправлять ничего не надо и кондёр отлично себя чувствует) После этого я пару дней поездил с кондёром и действительно понял, что холодит он отлично, не знаю почему я посчитал, что его пора заправлять.
Цена данного вопроса естественно 0 :)
4. Проверить ходовку
С этим проблем не было вообще. Учитывая сколько раз машину осматривали и лазили внизу и ничего не было найдено. По ходовке всё ок!
5. Подготовить резину(проверить и отбалансировать)
По резине я поехал туда же, где и брал её — в Твоя Шина. Там всё осмотрели, проверил, отбалансировали и всё.
Цена данного вопроса ~270грн(10$)
6. Разобраться с замком багажника
Эта проблема появилась ещё за месяц или даже полтора до всех этих манипуляций — тупо не открылся багажник, то есть при открытии/закрытии ЦЗ с ключа в багажнике была тупо тишина. Ключ от машины не подходил к багажнику… Я вынужден был лезть в багажник через задние сидения и здесь я понял насколько я гениально установил газовый баллон, просто фото для понимания:

Дело было на гаражах в самый полдень — жара страшная плюс ещё и машина чёрная. Дольше 1-2 минут находиться там было невозможно, тупо пот заливал глаза и приходилось вылазить. В общем я отщёлкнул оббивку багажника(конечно, штук 5 клопов пали смертью храбрых), затем нашёл и потянул за тяжку и багажник открылся. Ну, подумал я, красота, я всё починил. Но это я решил только механическую часть проблемы, и то не полностью, как потом окажется, но осталась проблема электрического характера — не работает замок багажника, т.е. с ключа машина закрывается-открывается, а багажник нет. Взглянув на косу проводов, которые идут в крышку багажника, я сразу понял в чём дело. Жаль, фото я не сделал, но там был тупо букет из проводов… Пришлось открыть багажник за тяжку механически, отключить разъём замка багажника и около недели ездить с открытым багажником. Доехал я потом к электрику из начала рассказа и он мне всё привёл там в порядок, теперь там всё выглядит так:

Мне кажется круче, чем на заводе) И таки да, проблема решилась, но вернулась механическая проблема — все взаимодействующие элементы залипли от времени плюс по какой-то причине язычок замка цеплялся за другую деталь и получалось, что багажник то не закрывался, то не открывался. Поехал я обратно к мастеру на гаражах, он всё разработал, смазал и отпилил буквально миллиметр этого пластикового язычка и вуаля — багажник работает как новый и причём открываться рукой он стал примерно на половине амплитуды, а до этого нужно было значок тянуть и прямо вдавливать его на 101%, чтобы тяжка зацепилась и багажник открылся. Короче — красота! Попутно электрик ещё починил радио(у меня не была подключена антенна все эти 3 года:)) и подключил усилитель, т.к. у меня он ранее был подключен неправильно и высаживал аккум и я у другого электрика вообще его отключил до теперешнего момента.
Цена данного вопроса ~1000грн(35$)
Естественно, помимо этого были проверены и долиты все жидкости.
Далее про само путешествие :)
Как такового маршрута у нас не было и мы ориентировались на ходу, т.к. всё зависело сильно от погоды(не задолго до поездки на Западной Украине затопило несколько городов из-за сильных ливней и было стрёмно, на самом-то деле). Но по итогу наш маршрут выглядел так:
Киев->Львов->Сколевские Бескиды->Синевир->Ивано-Франковск->Каменец-Подольский->Бакота->Киев
Детально рассказывать не буду, дальше приложу несколько фоток. Отмечу, что за всё время машина не подвела ни единого раза, хотя местами была такая жесть, что я думал мы уедем на квадратных колёсах. Порадовала трасса Киев-Чоп, средняя скорость там была 130-150км/ч. В общей сложности за 6 дней мы проехали 1650 км и были в пути 29.5 часов. Из всей этой дороги я бы сказал, что дорога выглядит так:
Отличная дорога ~30%(в основном чисто благодаря Киев-Чопу и дорогами во Львовской области)
Среднячок ~50%
Просто боль — оставшиеся 20%. В основном эти дороги были на Синевире и в сёлах между мелкими населенными пунктами, а также участок дороги между Синевиром и Ивано-Франковском длиной примерно 50 километров. Там просто п*****. Ощущение, что там прошла бомбардировка, мы ехали примерно со скоростью 10-15км/ч всё это время и почти всё это время лил такой ливень, что дворники еле справлялись на третьей скорости(водительский дворник даже начал издавать какие-то страшные звуки, но потом они исчезли). Я реально очень удивлён, что резина и машина в целом осталась цела. Это был реально тяжелейший опыт. Причём за все эти километры мы ехали вдвоём с каким-то Лансером, то он впереди, то мы и видели буквально 5-7 машин за всё время.
Ладно, что-то текста и так сильно много, прикреплю немного красивых фоточек)