Газовое ТО, замена ВВ проводов и свечей

Всем привет!
По ГБО я обслуживаюсь на фирме Время газа, т.к. ребята делают работу добросовестно и чётко. После замены форсунок на новые по условиям гарантии я должен у них менять фильтра раз в 10000 пробега. Ну вот вернувшись из поездки домой я как раз подошел и даже немного перешагнул 10к. Кстати, ещё во время поездки на Западную я стал замечать за машиной странные вещи — когда даю газ на ~1500-2200 оборотов, то машину периодически как будто сзади кто-то дёргает назад за веревку, и при достижении ~2500 оборотов она начинает разгоняться нормально. И ещё раз была такая измена — по достижению 4000 оборотов машина переключается на бензин и соответственно потом обратно на газ. Ну вот ехали мы по трассе ~155 км/ч и соответственно ~4100 оборотов было, ну я немного сбросил обратно и держу газ, но понимаю, что машина вообще не едет, я вообще не понял в чём дело, потом смотрю, что газовая кнопка моргает, уже собираюсь съезжать на обочину(скорость 140 примерно) и тут машина ваще глохнет) ну я подофигел немного, втыкнул нейтраль, завёл обратно, обороты начали снова проседать, как будто газ должен был включиться, но клапан из баллона не открылся и как бы мозги ожидают газа, но физически он не поступает. Я переключился на бензин и машина поехала, затем снова на газ и уже всё стало хорошо. Больше такого не случалось.
Короче приехал я менять фильтра, всё это рассказал. Мастер выкрутил второй провод и вытащил свечу — свеча была прошита(ну как бы я и грешил на свечи и провода, т.к. свечам уже 20к, а провода я с покупки машины вообще не менял — намотали уже 35к), поставили на стенд — мёртвая. По ГБО он посмотрел и сказал, что редуктор почему-то сильно давит давление, говорил вроде 1.7 что ли и его нужно менять. Ну вот здесь не знаю, т.к. на Времени газа они любители всё менять(очевидно), а не чинить, так что с этим я пока не тороплюсь, но скорее всего поменять всё равно поменяю, т.к. у меня как оказалось стоит Tomasetto Alaska, а он рассчитан на 123 л.с., что как бы не вяжется с нашими мощностями. Да и всё равно у меня кроме мозгов и редуктора газовая установка уже вся новая, так что дело за малым))
Перешли непосредственно к ГБО. Вот как выглядел отстойник фильтра тонкой очистки:

Заправлялся эти 10000 я, если что, примерно так:
Окко ~ 50%
Авантаж ~ 35%
Glusco ~ 15%
Мелкий фильтр был поживее, несмотря на то, что пробег на нём вышел где-то 15к, т.к. форсунки и фильтр тонкой очистки менялись после его замены.
Цена ТО: 580грн(20$)

Свечи и провода
Свечи у меня лежали ещё очень давно, когда-то на панике их купил, когда машину начало трясти жутко, но это оказались форсунки, и свечи остались лежать в машине и пролежали там почти год.

Beru Ultra 14FR-8LDUOX4 (Z74)
Цена свечей ~ 450грн(15$)

Недолго думая я заказал провода. Брал как обычно у Магистра с Опель клуба и по его рекомендации(он сказал, что у него на вектре на чуме такие уже 11 лет и 160к пробега стоят):

Провода выглядят уверенно, не как сопли какие-то.
Цена проводов — 770грн(28$)
Ни свечи ни провода я сам до этого не менял, глубокой головки для снятия свечей у меня не нашлось и пришлось ехать покупать. В Леруа не нашлось ничего, поехал в Автозвук, там взял такой ключ:

Ключ довольно таки годный, удобный, не сломался после первого применения, что, судя по отзывам о других ключах в такой ценовой категории и даже дороже, уже неплохо))
Цена ключа — 88грн(3$)

Пока катался по жаре машина разогрелась и менять было не варик, поэтому встал на гараже и часа 2 пылесосил машину, пока она остывала) Совместил полезное с полезным)
Свечи выглядели так:

Провода стояли Бош, вроде выглядели не так плохо, помимо второго провода, который кстати и прошил свечу. о чём я писал выше:

Заглянуть туда естественно не удалось, но хорошо, что я купил пару дней назад такие средства:

Очиститель для контактов. Заливал я его хорошо в каждую дырку и максимально как получалось вычищал контакты тряпкой, намотанной на отвёртку) Не знаю насколько я вычистил его, позже попробую туда ещё раз заглянуть и проверить, чтобы не испортить провод и свечу.

После высыхания залил такой шнягой. Судя по отзывам и описанию, довольно хорошая штука для защиты контактов от влаги и плюс идёт также, как очиститель для контактов(ещё бы за такие деньги). Также забрызгал этой смазкой оба конца проводов и всё подключил. Завёл машину, поехал прокатиться по гаражной зоне, на второй передаче газовал с 1000-1200 оборотов и машина ехала очень бодро. Это небо и земля по сравнению с тем, как было. Также при трогании и резком добавлении газа на первой передаче едет намного лучше, чем было до этого. До этого она как будто захлёбывалась и опять же как будто дёргали сзади. Ну поездим ещё детальнее и посмотри чё да как)
Всем спасибо за внимание!

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу