Как замена одной тяги превратилась в полное обновление узла

Потихоньку продолжаю приводить машину в хорошее техническое состояние.

 Во время прошлой диагностики ходовой приговорили левую рулевую тягу. Не откладывая дело в долгий ящик, я купил оригинальную левую тягу и поехал на СТО делать развал-схождение.

Однако у мастера на стенде оказался правильный, основательный подход. Осмотрев узел, он мудро заметил: «Если уж лезть туда и делать развал, то лучше менять всё разом — обе рулевые тяги и оба наконечника, чтобы один раз перебрать этот узел и полностью о нём забыть. Иначе вы сейчас поменяете одну тягу, а чуть позже придется менять вторую». 

Логика в его словах железная — делать двойную работу и дважды платить за развал-схождение позже совсем не хотелось. Ну и конечно еще найти на это время…

Поэтому я уехал, докупил остальные недостающие запчасти (естественно, в оригинале, включая новые пыльники) и теперь «во всеоружии» готов был ехать на замену и финальную регулировку.

Что подготовлено к установке:

• Рулевые тяги (оригинал, левая + правая);

• Наконечники рулевых тяг (оригинал, комплект);

• Пыльники (свежая резина — залог долгой жизни новых тяг).

После установки ушли некоторые стуки и ход машины стал лучше. 

Мастер посоветовал обратить внимание за задние регулировочные болты, заменить их. Ну это как домашнее задание.

Затраты:

Оригинал рулевая тяга - 1750 грн

Тяга «555» - 850 грн 

2 наконечника - 3900

Пыльники - 2800 грн

Работа - 2100 грн 

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу