#19 - Велике ТО ходовой. Гольф 6

Закінчив історію з підвіскою.  Наступні 3 роки тільки базова обслуга буде 🥹

Ваговоди знають: краще міняти все одразу, а не по одному сайлентблоку. Минулого року були замінені амортизатори по колу, пружини, кульові опори, опорні підшипники, рульові тяги та наконечники, а також частина задніх сайлентблоків, бо вони вже «вийшли з чату».

Цього року вирішив діяти так само — міняємо максимум того, до чого дотягуються руки й гаманець. Звісно, запчастини купував не за один раз, а збирав протягом усієї зими, і до весни був повністю готовий.

Розповідати особливо нічого. Відкручуємо купу болтів, гайок і саморізів, знімаємо деталі, щось міняємо в зборі, щось — окремими сайлентблоками.

 Механіки впоралися за 8 годин.

Чому 8 годин? Ще доробляли задні гальма та прокачували систему й ногами і компухтером бо педаль така ватна була. Мабуть блок АБС зловив повітря і виганяли його закляттями та оригінальной жижою. 

Все відкрутилося без проблем, жодних сюрпризів із закислими болтами не було, бо щонайменше раз на рік я робив розвал-сходження.

 за 15 років життя Golf усе це виглядало вже доволі сумно. Майже всі деталі були ще рідними. Вважаю, це дуже хороший результат. Не можна сказати, що все було «мертве», але ресурс уже був на межі. Тож заміна була правильним рішенням. Тим більше, що ззаду зазвичай їздить пасажир №1.

Що встановили:

Передня підвіска

• Передній стабілізатор 23 мм — Borsehung B12619
• Сайлентблоки підрамника (верх + низ, комплект) — Febi 45308
• Болт — N10558002
• Опора реактивної тяги (dogbone) — Febi 31968
• Болти — N91167101 (1 шт), N91066101 (1 шт)
• Сайлентблоки передніх важелів:
  • Передній — LEMFÖRDER 3800001 (2 шт)
  • Задній суцільнолитий від Audi S3 — Corteco 49403109 (2 шт)
• Проставки в підрамник від клацань — 7M3499349A
• Посилені болти підрамника від Superb — N90823503 (2 шт)

хочу показати різницю сайлентів. Картинка не моя але вона дуже наглядна крайній зліва оригінальний гольф 4 дирки. Посередині посилений. І правий цільнолітий  від Audi S3.  Я ставив усі три. Для мене S3 самий правильний. Але є люди які кажуть что не комфортно. 

Задня підвіска

• Втулки заднього стабілізатора — SWAG 30939648 (комплект із болтами та скобами)
• Серпоподібні важелі — LEMFÖRDER 3546301 (2 шт)
• Поворотні важелі — Febi 36047 (2 шт)
• Сайлентблок підпружиненого важеля — LEMFÖRDER 2991701
• Сайлентблок у задньому кулаку — Febi 29938
• Комплект болтів — LEMFÖRDER 3891001 (2 комплекти)
• Комплект болтів — LEMFÖRDER 3882301 (2 комплекти)
• Демпфери — 1K0505563 + гайки N90183803 (2 шт)
• Верхні тарілки пружин — Borsehung B11365 (2 шт)
• Нижні тарілки пружин — Borsehung B11367 (2 шт)
• Пружини — Suplex 39390 (2 шт)

Висновки

Як каже моя дружина, Golf їде як електричка: тихо, м’яко, нічого не чути. Для мене ж головне — повернулася керованість. Це, звісно, не спорткар і не BMW з гострим кермом. Це звичайний цивільний Golf, який комфортний, передбачуваний і приємний у щоденній експлуатації.

Демпфери

Однозначно рекомендую ставити. Комфорту на шорсткому асфальті стало значно більше, особливо в акустичному плані.

Підвіска 2UA — версія 2.0 Пружини

Моя мета — щоб Golf стояв рівно, або хоча б візуально рівно. Так, метод вимірювання «пальцями» виглядає дивно, але для мене він цілком практичний.

Спереду між колесом і аркою — 3 пальці, і це мене повністю влаштовує.

Ззаду на пружинах Lesjöfors 4295046 був зазор у 4 пальці. І за 10 000 км вони практично не просіли.

Але коли почав глибше вивчати тему, з’ясувалося, що Lesjöfors 4295046 замінює одразу три оригінальні артикули VAG. По суті, це щось середнє між ППД і 2UA, з довжиною близько 348 мм.

Натомість Suplex 39390 — це прямий аналог OEM-пружини 1K0 511 115 GA довжиною 340 мм, яка відповідає підвісці 2UA.

Невдалий експеримент з Eibach

Був проміжний варіант від Eibach — пружини 11-85-012-01-HA.

Мене запевняли, що вони підходять для Golf 6, але насправді це пружини від Passat, розраховані на заднє осьове навантаження до 1150 кг.

Коли я встановив їх на Golf, у якого задня частина легша приблизно на 200–250 кг, пружини майже не просіли. У результаті зазор між колесом і аркою став «більше кулака».

Через два дні зняв і виставив на OLX.

За 700 грн це була чудова покупка, але, на жаль, зовсім не для мого автомобіля.

Через надмірну жорсткість задня підвіска фактично не працювала: машина підстрибувала на нерівностях і отримала небезпечну надлишкову повертальність.

Поки що не хочу витрачати гроші на правильний комплект Eibach Pro-Kit E10-85-022-01-22. Можливо, повернуся до цього питання в майбутньому.

Наразі Suplex 39390 за 2500 грн мене повністю влаштовують.

Важливо

Пружини потрібно підбирати строго відповідно до вашої вагової категорії та PR-кодів.

Якщо не розумієте, що робите — краще не експериментуйте, бо легко можна розбалансувати всю підвіску.

Після ремонту

Звісно, після всіх робіт було виконано розвал-сходження.

Вишенька на торті

Зрештою я здався і перейшов на 17-дюймові колеса.

Для «червоного» купив комплект дисків від Audi з б/в гумою 2020 року:

• 8Y0 601 025 B
• R17
• 5×112
• ET46
• 8J×17

 Мені завжди подобалися багатоспицеві диски, тому, коли побачив цей комплект, одразу купив.

Хотів, щоб усе залишалося в рамках OEM, тому також придбав оригінальні болти зі сферичною посадкою.

ось фінальний лук

Неприємний момент

Продавець запевняв, що диски в ідеальному стані.

По факту виявилося, що два диски були погнуті, і довелося додатково витратити гроші на їх відновлення.

На мою думку, продавець повівся непорядно.

Я намагався вирішити питання по-людськи й попросив компенсувати ремонт, але, схоже, для когось 80 доларів важливіші за чесні стосунки.

Фінал

У результаті диски відновлені, відбалансовані та встановлені.

На мій погляд, автомобіль помолодшав, виглядає свіжо й дуже бадьоро.

Пробіг: 194 500 км

Ціна питання 27800 UAH, Пробіг 194500 км.