Машина досталась мне с одним оригинальным ключом. Купил китайскую заготовку ключа, заехал к знакомому ключнику, он нарезал жало ключа и сделал копию чипа иммобилайзера.
Т.к. болванка идет без платы, то кнопки которые находятся на корпусе ключа не функционируют. Т.е. дистанционно открыть/закрыть автомобиль и открыть багажник нельзя. Ключ может открывать/закрывать автомобиль путем проворачивания личинки замка в двери, а так же может заводить автомобиль. Т.е. имеем простой механический запасной ключ, что меня в принципе устраивало. Ровно до тех пор пока мой оригинальный ключ не сгорел. Машина в тот момент стояла у моего товарища на улице возле его бокса, а ключ находился в боксе, в котором и случился пожар.
Жить с одним ключом как-то не хотелось, к тому же он не имеет платы и дистанционно открывать/закрывать машину нет возможности. Выхода из данной ситуации есть три:
1. Смириться и пользоваться только механическим ключом, при этом багажник можно открывать только с кнопки из салона, т.к. такая замечательная функция открытия багажника ключом за поворотной эмблемой багажника доступна только на 147 первого года выпуска. Далее ее убрали и эмблема перестала быть поворотной и никакой личинки замка за ней уже нет. А ведь зря так сделали, это была очень удобная фишка, которая к счастью есть на моих других автомобилях.
2. Имея карту Alfa Romeo Code, на которой указаны механический и электронные коды ключа, можно через официалов заказать новый оригинальный ключ. Но это при условии что официалы захотят этим заниматься, а не как обычно ответят что мы старые машины не обслуживаем. Да и стоит такое удовольствие немало денег.
3. Найти и купить оригинальную заготовку ключа и сделать то же самое что и с китайской заготовкой, плюс к этому прописать плату ключа в свою машину.
Решил пойти по третьему пути. Начал мониторить eBay на предмет покупки оригинальной заготовки ключа, в надеже что рано или поздно мне повезет как и с ключом на 155. Но к сожалению в продаже были только ключи с уже нарезанным жалом. И вроде бы как нет проблем, купи такой ключ и просто переставь в него жало с китайской заготовки. Но нет, они отличаются и жало оригинального и китайского ключа не взаимозаменяемые! Поэтому переходу к запасному четвертому варианту. Покупаю на разборке у Дениса оригинальный ключ, по большей части ради платы.
К слову пластины в оригинальном ключе и в китайском разные и так же как и жало не взаимозаменяемые. Все что можно переставить из оригинального ключа в китайский это только плата. У них даже крепление отсека с батарейкой отличается.

Но переставлять плату я не хочу, т.к. внешний вид китайского ключа, а именно его кнопки отличаются от оригинального. А для меня это очень важно, т.к. вид ключа, которым я пользуюсь, а не который просто висит дома на крючке, отличный от оригинального будет меня постоянно бесить.
При поиске заготовок мне попадались картинки с заготовками 1в1 как оригинальные. Только при их заказе мне несколько раз приходила одна и та же китайская заготовка.
Поэтому заканчиваем поиски и покупки заготовок ключа в Украине и ищем в Европе. Найдя вроде то что надо в Польше, при помощи @Kladenec_ общаемся с продавцом, чтобы убедиться что он продает то что мне надо. Как оказалось он продает все ту же заготовку как и те которые я покупал в Украине. Но! Нужная мне заготовка у него тоже имеется, просто стоит дороже. Конечно же покупаем ее и @Kladenec_ отсылает мне ее вместе с какими-то другими запчастями, уже даже не помню с какими)

Потом опять еду к знакомому ключнику, который нарезает жало в новой заготовке и делает еще одну копию чипа иммобилайзера.
Остается прописать плату ключа при помощи Multiecuscan. Для этого надо иметь карту Alfa Romeo Code.
Вот как это делается.
Отличие оригинального б/у ключа только в фактуре пластика. И то, скорее всего это обусловлено тем, что старому ключу уже более 20 лет. Т.к. на днях у Дениса появились новые оригинальные ключи, которые имеют точно такую же фактуру как и моя новая заготовка.

Сравнение новой правильной заготовки со старым б/у оригинальным ключом.

На этом с ключами можно заканчивать.