Запис №1 (заміна упора капота, заміна антифризу ітд)

Всім привіт!

Довго думав, чи заводити цьому авто окрему сторінку, чи є в цьому сенс, і чи є сенс взагалі в цьому ресурсі. Але графоманія та бажання мати хоч якесь хобі в наші буремні часи перемогли.

Одразу питання: якщо хтось знає тематичні канали або групи по Subaru Forester SJ, напишіть, будь ласка.

Тож, Форік.

Авто з Америки, був удар у передню ліву частину. Відновлено загалом нормально, але трохи колхозно 💩

 Після відновлення власниця обслуговувала авто не довго, але в досить сумнівному сервісі. Тому було прийнято рішення забрати цю будку в сімʼю і врятувати її від страшних майстрів, а якщо автівка сподобається і захочеться залишити її в сімʼї надовго, будемо дооснащувати авто шкіряним салоном та різними корисними функціями.

Комплектація в американців прекрасна: маємо системи безпеки, утримання в смузі, адаптивний круїз. Але при цьому кермо ніби з дитячого магазину і зроблене з гуми. Це прикро, хоча й легко виправляється.

Та спочатку технічна частина, яка взагалі нікому не цікава. Тому швидко пробіжусь, а вам буде що почитати на ніч або сидячи на туалеті.

1. Газовий упор капота
Після Америки оригінальний упор був замінений на… оригінальний упор.

Але є нюанс: капот уже міняли, і поставили не алюмінієвий, а залізний. Через це упор працював як шматок лайна і в найменш підходящий момент міг дати по шиї.

Звернувся до Upora.net, і мені за пʼять хвилин підібрали потрібний газовий упор саме під мій капот.

2. Заміна антифризу
Замінив рожеву бормотуху на оригінальний зелено-синій антифриз Subaru/Honda.

Попередній власник залив не той антифриз, який почав впливати на алюміній у системі охолодження. Через це тепер доведеться міняти термостат 🥲.

3.Поміняв втулки переднього стабілізатора та сальник правої піввісі.

4. Передні гальма
У планах було одразу замінити передні гальмівні диски та колодки. Але варіанти, які були на ринку, мені не дуже сподобались.

Ставити щось у районі 500$ на слабкі штатні гальма не хотілося. Тому вирішив просто обслужити гальма: перевірити залишок, почистити, змастити і готуватися до свапу на 316 мм гальма.

Але про це вже пізніше.

Далі буде багато дрібних доопрацювань, бо попередній власник, схоже, їздив до майстрів-колхозанів. Тому всі ці виправлення косяків буду поступово вписувати в окремі пости по мірі виконання робіт.

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу