Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
На момент купівлі Ауді в неї були геть зтерті задні колодки, які добили задні диски. Хоча стан у них такий що наче й не жалко.
Але на наступний день після покупки - підкинув нові колодки і так їздив, доки не прийшло замовлення з новими деталями.
Тормозні диски - Делфі, колодки - Феродо. В цілому - до задніх гальм у мене якихось високих запитів немає, головне щоб вони були справні. Плюс Феродо-шні колодки цієї серії мають м'якший склад ніж інші звичайні колодки, тому їх і вибрав.
З правої сторони був відсутній щиток - захист диску. Замовив новий:
Але не вгадав, треба був на три болти...
Що ж, мій косяк, недодивився
А ось - те що сьогодні відправилось в сміття
І обновки:
Права сторона
Ліва сторона. Тут суппорт не сильно добре працює - як міг його розрухав, наче ручник став краще, бо до цього працювала лише права сторона. Як не розробиться - доведеться міняти суппорт.
Гальмівна рідина була кольору кави. Добре що замінив, поки що залив саму звичайну, і прокачав. Пізніше залию високотемпературний Мотюль.
Також на минулому тижні потужно накосячив - міняючи втулку ТНВД (поршень між розпредвалом і штоком ТНВД) вломав тройника.
Полінувався зняти шланги, і відломав найтонший вихід - на бачок.
Одне радує - інтернет стверджує що таких сракоруків як я - багато, що ламають саме цей штуцер саме під час заміни цієї втулки (яку бажано міняти кожні 50-100 тисяч). Стандартна ситуація для машин з поперечно встановленим 2.0 тфсі.
Просверлив якось болт, зрізав шляпку, намазав герметиком, підібрав гумово-металеву шайбу, і закрутив на місце вломаного штуцера (попередньо розсверливши отвір). Тєма стрьомна, але пропрацювало майже з тиждень.
Замовив по Фебі, і сьогодні вже поставив. Номер на фото
Також підкинув нові NGK катушки запалення. Купляв для чорної А4, але оскільки вона поки не на ходу - тут потрібніше.
До речі вивчивши купу інформації, побачив масу аргументів як "за", так і "проти" "червоних катушок від R8".
По приколу порився в каталогах і підтвердив інформацію, що штатні, чорні, катушки з 2.0 тфсі еа113 теж стояли на Ауді R8, а саме на 4.2 двигуні. Тому замовив "звичайні чорні".
Паралельно заміряв компресію - рівно 11.5 у всіх циліндрах. Підняв собі настрій добрим станом двигуна (тьху-тьху-тьху). Але свічки теж під заміну - їх давненько ніхто не міняв.
Також думаю що настав час форсунок. А ще ременя і ланцюга ГРМ. Треба буде підзбирати трохи монет на таку гулянку.
Тепер на черзі - термостат, кондиціонер і ще щось. А потім і передні гальма треба буде освіжити.
Роботи ще дуже багато, але машина потроху оживає.
Stay tuned, stay safe.
