Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мій вентилятор невпинно здавався. Почалось із дивних звуків при роботі пов'язаних зі зношенням втулок. Я його витяг, змастив втулки, але допомогло не надовго. Потім появився інший симптом: вібрація. Імовірніше за все це я спричинив тим, що намагався витягнути моторчик з корпусу, а справа ця для 2х рук така собі і крильчатка почала бити. Поки на малих обертах то було терпимо, а от на швидкостях 50%+ то вже було нестерпно. На момент купівлі оригінальних ніде не було (як і зараз) і я вирішив купити якогось ноу нейма thermal series (поляк) за мінімум грошей. На фото воно виглядало доволі солідно, навіть було видно гумки підвісу вібророзв'язки як в оригіналі, але не так сталося: коли прийшло, то ніякої вібророзв'язки там не було, намертво прикручено до корпуса. З плюсів моторчик на підшипниках.
Розмір крильчатки зовсім трішки менший за оригінал проте, продуктивність нижча і це помітно. Мабуть, сам моторчик має менше обертів на тих самих показниках напруги. Десь на 15%, точніше важко сказати.
Спробував поставити як є. Виявилось, що балансування цього чуда абсолютно ідеальне: ніяких вібрацій на будь-яких швидкостях. Закралась надія що все буде добре і так майже і було, якби не звук електродвигуна, що був чітко чутний на низьких обертах через повітряні канали. Поїздив я так трохи та й вирішив з цим розібратись.
Проблема: моторчик цієї тваринки мертво прикручений до пластикового корпусу, а значить він стає динаміком для жужання моторчика і їх треба розв'язати. Для цього я пішов варварським, але досить дієвим шляхом.
Для початку я трохи розсвердлив отвори для болтів свердлом на 6 мм, щоб мати змогу дати гумову втулку для болтів, щоб вони не торкались корпусу. Болти взяв довші (які знайшлись у батьковому гаражі), підібрав шайби та вирізав тонкі гумові прокладки, щоб утворився бургер: шайба -> гумова прокладка -> гумова втулка (крізь корпус) -> гумова прокладка -> моторчик.
болт з вирізаними на коліні гумками
Далі я орієнтовно на 1 мм бокорізами обрізав ті 4 пластикові направляйки, щоб поклеїти поролон і таким чином завершити розв'язку моторчика від корпусу, використав поролон, що залишився від наклеювання в колеса:
Ну і залишилось притягнути все діло. Для цього закрутив гвинти до упору і відпустив десь за 3/4 оберту, щоб моторчик отримав невеликий люфт. Насправді це важко назвати люфтом, більше як пружинне плавання в корпусі, бо цей поролон доволі в'язкий, хоч його і не багато.
При цьому не варто хвилюватись за гвинти, вони не відкрутяться, бо гумові втулки їх досить міцно тримають.
І так, це спрацювало: тепер хіба коли дуже тихо, то ледь-ледь десь там можна прислухатись і почути відлуння того жужання коли в салоні тиша і на кліматі певна швидкість, але якщо не намагатись спеціально його почути, то нічого немає. Я б оцінив як зниження цього дратівливого звуку на 80-90%. Зараз єдиний недолік, це зниження продуктивності відносно оригіналу, а по шуму роботи питань взагалі не виникає. Після вібруючого, свистячого і пердячого оригіналу це сприймається як повна тиша.
Що вартувало на заводі зробити елементарну копійчану вібророзв'язку - загадка без відповіді і зараз ці моторчики всі такі. Якщо не вдасться знайти оригінал, то гарантовано буде саме таке. Звісно, якщо знайду оригінал не за всі гроші світу, то куплю його, бо з атермалкою на лобовому склі клімат не так інтенсивно працює, а тут ще й зниження продуктивності самого вентилятора. Якось лінь підкручувати показники на блоці клімату ))
