Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт 👋 Відразу маю питання до експертів по регенерації DPF фільтрів на Passat B8 із мотором 2.0TDI на 150 кінських сил. Регенерації проходять стабільно все окей, на цій останній регенерації зробив фотографії процесу, до, в процесі та після. Хай буде для історії та і цікаво чи все окей чи ні?
І так починається процес, ось такі початкові значення. Як я знав, що почнеться в старті регенерація, бо коли приїхав минулого разу із траси прям перед самим будинком на парковці запустилась регенерація, я подивився, що там 97% тому відразу заглушив машину і вирішив пропалити вже нормально при наступному разі.
Їдемо за місто, щоб дати обертів, температура піднялась і запустився процес
Тепер катаємось, перейшов в ручний режим і тримаю 2.500+ обертів
І ось так по завершенню
Памʼятаю що 20 000 тисяч км назад, по закінченню було 4.6 чи щось таке грамів, а зараз ось вже 5.5 хм, це нормально?
Реальний пробіг на машині – 195 000 км
Від 2020 року вжи при проектуванні авто йде тенденція на екологічність (читай одноразовість) автомобіля.
Введуть невдовзі нові норми і побачиш шо буде.
😒
Вони хочуть припинити використовувати викопне паливо. На мою особисту думку (я не експерт і не науковець) - це утопія. Електрика не досконала і немає інфраструктури, щодо екологічності - електрика десь так само шкідлива як і бензинові тачки (виробництво та утилізація батарей, а також спосіб отримання тої енергії). Водневі двигуни, от де кайф, атомна енергетика.
Але як гібрид - я би тойоту брав.
Але шо є то є, Хонда робить кращі мотори від Тойоти.