Встановлення заднього підрамника від VW Passat B6/B7/CC на Jetta MK6 USA

При встановленні збільшених задніх гальм від VW NMS вирішив не ламати заводський баланс: додаткова непідресорена маса, навантаження на ходову, «бла-бла-бла» — думаю, ви зрозуміли 😅

Тому вирішив компенсувати зайву вагу алюмінієвими кулаками (але про це вже в наступному записі).

А раз уже все одно знімати кулаки, робити розвал і лізти в задню підвіску, то чому б одразу не перейти на підрамник від Passat/CC? Тим більше, що він стає bolt-on майже без танців з бубном.

Для інсталяції потрібно: 

Підрамник від Passat B6/B7/CC (оригінальний номер 3C0505235R).

Якщо будете собі шукати, беріть максимально свіжий та звертайте увагу на стан сайлентблоків. Сам підрамник коштує в середньому $50, а от 4 сайлентблоки + робота з перепресування вийдуть ±$60.

Собі знайшов від CC, з пробігом 15 тис. миль — виглядав як новий.

Болти кріплення підрамнику, під заміну, треба довші.

Оригінальні номери болтів які потрібні VAG WHT000846 (с шайбами) — 4 шт. ( можно використовувати N91114701 )

Трохи креативу

І тут починається найцікавіше 😅

Потрібно придумати, що робити з кріпленнями гальмівних трубок, оскільки на новому підрамнику вони розташовані трохи інакше.

Тут кожен вирішує питання по-своєму: хтось підгинає кріплення на підрамнику, хтось переварює їх, а хтось просто «витягує» або розгібає штатну гальмівну магістраль.

Я вирішив піти іншим шляхом.

Процес заміни

Загалом нічого складного.

Відкручуємо:

• датчик положення кузова (якщо він у вас встановлений);
• амортизатори;
• 4 болти кріплення підрамника.

Зняття коліс, від'єднання проводки та процес розбирання задньої підвіски окремо не буду — нічого екзотичного там немає.

«Подовження» гальмівної магістралі

Проблема з лівою гальмівною трубкою.

Через те, що кріплення на новому підрамнику розташоване трохи далі, штатної довжина трубки не вистачає.

Мій шлях:

У мене залишився шматок старої гальмівної трубки, яку віддали разом із підрамником. Від штатної магістралі відрізав шматок, щоб вийшла пряма. Використовуючи спеціальний інструмент для розвальцювання гальмівних трубок, зробив ремонтну вставку.

По-моєму, вийшло максимально близько до OEM-рішення.

Далі прикручуємо все на місце, прокачуємо тормоза і на розвал.

Чи варто воно того?

Якщо підрамник все одно знімається для ремонту або заміни кулаків та враховуючи ціну підрамника - однозначно треба.

Якщо ж спеціально лізти в задню підвіску тільки заради підрамника — тут уже кожен сам для себе вирішує, наскільки йому потрібен цей апгрейд 😅

По цінам:
- підрамник - 50$

- комплект рем вставки - 3$

- розвал 30$

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26