Dodge Dakota (2G) Замена передних ступиц (подшипников) | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Недавно была поездка в Киев за моим новым мотоциклом. По скольку погода ещё не лётная, ехали на дакотке чтобы везти мотоцикл обратно в кузове. И на пол пути обратно загудел передний правый подшипник. При чём загудел ну очень сильно. На ощупь центр колеса тоже был тёплым в отличие от остальных колёс. Слава Богу добрались домой нормально, но сразу же после этого началась работа. Вскрытия показало что подшипник полностью мёртв - люфт огромный. Я сразу же проверил и другую сторону. Там люфт тоже был, но меньше. Перед тем как заказывать запчасти, я решил погуглить - как же тут всё устроено: нужна ли ступица целиком или же можно просто выпресовать старые подшипники и запресовать новые. Весь гугл очень громко и единогласно ответил только ступица в сборе. Небольшой спойлер: после замены этих ступиц я осмотрел старые и пришёл к выводу что поменять подшипники в старых ступицах не так и сложно. Но запчасти уже были у меня на руках, по этому я решил не заморачиваться. Но вдруг кто в будущем будет думать о подобном решении - можете спокойно снимать ступицу и менять в ней подшипники. А теперь поговорим на тему запчастей. Нужных мне ступиц в Украине в наличии нету. Есть в разных фирмах под заказ с ожиданием более месяца за огромные суммы. Или б/у, что как по мне глупость для такой запчасти. По этому я решил впервые заказать запчасти с rockauto. Одна ступица недорого бренда gsp (это лучшее из худших для того чтобы не платить пошлины😅) обошлась в районе 30долларов. Две ступицы 60, доставка новой почтой глобал тоже 60. Итого "под ключ" две передние ступицы стали мне в 120 долларов. (в будущем планирую попробовать мист для международных доставок, говорят дешевле). Так же я заказал торомзную трубку с правой стороны, потому что нашёл на своей вздутие на резиновой части этой трубки. Тормозная трубка стоила 17 долларов и доставка +- столько же. Всё это добро ехало ко мне чуть больше недели, что реально круто. Так же я ещё при переобувке обнаружил что левый рулевой наконечник имеет чересчур легкий ход из-за чего легчайше упираетя в кулак и ещё имеет лёгкий люфт. Но наконечник получилось найти в Украине, поскольку эта запчасть подходит на множество других додж и крайслер (например крайслер 300, стратус, дюранго и тд). Взял фирму дельфи, 800-900грн. Ну а сам ремонт занял буквально пару часиков. Всё разбирается очень легко, везде достаточный доступ к болтам. После ремонта ушли легкие постукивания на неровностях, по скольку неисправные подшипники с большим люфтом могут их вызывать. Плюс рулевой наконечник тоже давал свой эффект. Ну и ко всему скажу что делал ТО (масла, фильтра), но забыл сфоткать. Так что просто запишу тут, что ТО произвёл 26 марта на пробеге 68400 миль. Масло 5в30 мопар, фильтра маслянный и воздушный БОШ.