Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт! Нарешті знайшов час заїхати на планове ТО.
Заїхав до хлопців у гараж, підняли мою Фабію на підйомник. План був простий: злити стару мазуту,... залити свіжу оливу (взяв перевірену, як завжди) та поміняти фільтри. Ну і, звісно, поки машина "в повітрі", "помацати" ходову.
По ходовій, слава Богу, все більш-менш життєздатно. Підвіска тримається, сайлентблоки ще походять, аморти сухі. Це, звісно, порадувало, бо готувався до гіршого.
Але радість тривала недовго. Коли майстер перейшов до задньої частини, я почув класичне: Ого, подивись-но сюди...
Підійшов, глянув – і трохи прифігів. Глушник... Він, м'яко кажучи, виглядає стомленим життям. Весь у рудій іржі, а в одному місці (якраз на фото видно) вже є натяк на тріщину та лущення металу. Таке враження, що він вирішив почати розкладатися на атоми. Фото додаю.
Ось сиджу тепер і думаю, що з цим "щастям" робити. Звук поки наче нормальний, "пердіння" немає, але це питання часу. До зими точно не дотягне.
Потрібна ваша порада, досвідчені шкодоводи та гаражні гуру! Що краще зробити? Я бачу такі варіанти:
Варіант 1: "Бюджетний колгосп" Купити термостійку стрічку для ремонту глушників, зачистити все дротяною щіткою до блиску, замотати і зверху ще герметиком промазати. Плюс – дешево. Мінус – я розумію, що це "мертвому припарка" і вистачить ненадовго. Метал там вже тонкий, як папір.
Варіант 2: "Хірургічне втручання" Взяти болгарку і обрізати тільки останню банку і там обваритись за нею.
Варіант 3: "Гуляти, так гуляти!" Не "парити" собі мозок і просто купити новий задній глушник з коліном відразу . Звісно, не оригінал за "всі гроші світу". Плюс – надійно і по-людськи. Мінус – це найдорожчий варіант, а зараз фінанси трохи співають романси.
Хто з таким стикався на Фабія? Що реально працює? Скільки живе "помотаний" або "варений" глушник? Чи краще не економити і відразу брати новий аналог?
Може, хто порадить нормального виробника, який не проіржавіє за півроку?
