Давно хотів другий комплект дисків, щоб і гарно було, і переобувка літо/зима була простіша. Та й свої рідні страшно виглядають ще зі штатів. А зняти віддати на фарбування то потрібно залишитись без авто на декілька днів.
Поштовхом для таки рішення покупки дисків стала... спіймана "файна" яма на дорозі. Так от, спіймав я яму, пробив колесо. Система TireKit, не врятувала... довелось покататись на евакуаторі... На СТО де заклеїли колесо, сказали з дисками все ок, можна їздити далі. Дійшов час до заміни на літню гуму, поїхав до знайомих на шинку, де мені показали мої "рівні" диски на стенді. Розчарування було велике, адже або кваліфікація, або забили і так зійде.
Ну і після переобувки, почав я шукати диски, хотілось такі ж як стоять по заводу, але на розборках не було, приглянулась ще модель з 18 року титанів, теж шукав довго, так як на розборках ціну луплять 400-600$, і це без датчиків без нічого, голі диски. Попались на барахолці диски з розробки з резиною, ціна питання 400 американців, ну думаю заберу. Хотілось же саме фордовських, оригінальних.
Так от, з вигляду наче диски ок, все чудово, щастя повні штани, забираю пофарбувати і погнали катати. Але.... Завіз на фарбування, і вуаля, чим "порадували", диски горбаті теж. Ну шо вже, назвавсь грибом то лізь в корзину. Зажав я за нові диски 6тис/диск. А попав на фарбування та реставрацію ще на 13 550грн. І от вкург це все діло стало мені в 31 150.
І в решті решт, мораль басні:
По факту вартості, 31 150 / 4 =7 787,5. Тобто за 7700 можна було взяти новий афігенний каток, не гірший оригінального мордовського. Але результат відновлення хоч порадував. Повага рихтувальникам.
Це раніше, коли катали на 15/16 колесах, з профілем 55-60-65 = то диски ще були цілі... .А зараз: гума ізолента + яма = мінус геометрія.