21. Наблюдения за 3 год.

Долго думал, что бы написать в бортжурнал, все-таки давно ничего не было слышно. Но все же частота записей в бортжурнале напрямую коррелирует с увлеченностью этим автомобилем. Которой в последнее время не очень много)
Если меня попросят описать А6 С7 одним словом, этим словом будет "Стабильность".

Тут я процитирую отзыв Neophile после продажи его а5 ст1
"Несмотря на все ее прелести в контексте ежедневной эксплуатации, потребность в машине ощущается лишь тогда, когда приходится ездить на дальние дистанции, либо когда машина дает дикие эмоции. С Ауди, у меня не было ни первого, ни второго. Да, она очень уютная. Да, она едет 4.7 до 100. Да, у нее шикарная оптика и отстреливает выхлоп, но мне не вставляет. Да и надобность в машине для ежедневной эксплуатации у меня отсутствует, поэтому хочется сделать более эмоциональный выбор.
И знаете, что самое главное? Я совершенно уверен в том, что не буду скучать. Не сложилось у нас с Ауди. Я перестал предвкушать поездки по выходным, перестал искать поводы смотаться в область, да и в целом стал подтупливать в обычной жизни. Я почти заснул, стал пресным. Это не вина Ауди, но прямое следствие наших противоположных идеологий"

Эти слова являются копией моих мыслей, с поправкой на минимальную разницу в машинах. Сразу оговорюсь для фанатов марки и всевозможных "BRANDnameДрочеров" — я не являюсь фанатом какой-либо марки, мне интересно попробовать многие автомобили, но финансовые возможности не дают таких возможностей 🙂 Поэтому к выбору приходится подходить рационально, и отталкиваясь от конкретной суммы выбирать лучший в моих глазах авто. На момент покупки это была А6.

Вернемся к теме описания автомобиля с драйверской точки зрения, ведь мы на сайте drive2 как-никак. Если расширить понятие "Стабильность" то я бы описал эту машину как очень удобный автомобиль для тех, кто ценит большие скорости и быструю, но безопастную езду. Шестерка обладает прекрасным шасси и то как она держится траектории воистину восхитительно. Но как всегда у каждого плюса есть равнозначный минус, и в данном случае это отсутствие "души" и увлечения процессом. Мне кажется после Кватро мне нужно будет менять свои ездовые привычки, потому что перестроения через 2 полосы в дождь по колейной дороге не отпуская гази и при этом не имея НИ МАЛЕЙШЕГО страха, даже не страха а в принципе мысли что я делаю что-то неправильно — это уникально. Уникально стабильно и скучно.

Все таки наверное целевая аудитория и ценители этого автомобиля требуют и ищут в машине нечто другое чем я. Ведь Ауди дала мне также понимание того что быстрая ( и в разгоне в любых условиях, и в прохождении любых траэкторий) машина не равно увлекательная машина, а именно последнее это то, чего мне сейчас бы хотелось. Душа требует характерного звука турбированного 6 цилиндрового мотора, хлопков на переключениях и отстрелов под сброс газа.

Если же рассматривать этот конкретный экземпляр не с точки зрения драйва, а с точки зрения нормального человека ( которым этот автомобиль невольно меня сделал), то он безусловно хорош. Большой, комфортный, вместительный, надёжный. За год у меня был 1 внеплановый визит на сервис на замену загудевшего подшипника, и на этом все. Ауди делает то для чего создана. Но любви нет. Это как взаимовыгодные отношения или отношения за деньги, без чувств. Не сошлись мы характерами. Хочется большего 🙂

В следующем посте напишу о путешествиях по Польше, а пока несколько фото с красивых мест.

Реклама

Перевір авто!