Замена передних и задних пружин. Замена рулевых наконечников

Приветствую друзья. Решил я потихоньку заниматься ходовой, так как после зимы обычно ям больше чем было до неё :). Скажу только то, что был приобретён некий опыт, а возможно и моя невнимательность и недостаточность изучения материалов которых на драйве полно послужили приобретению подобного опыта. Мною было принято решение о замене передних и задних пружин. Конечно же при их замене были продиагностированы передние и задние стойки. Передние стойки к моему удивлению ещё родные, газомасляные, в хорошем состоянии, что не скажешь о пружинах, которые были неродные, от Citroen Jumpo и к тому же с отслоившейся краской и соответствующей ржавчиной под ней. Задние оказались родные и в более-менее неплохом состоянии, но их амортизационная способность к сожалению тоже требовала их замены. Было принято решение обратите внимание на польский недорогой бренд magnum technology. Спереди машина поднялась намного выше чем было до, и очень приятно ведёт себя на дороге дороге, но вот сзади поднятие было небольшое, что меня расстроило. Подбор пружин производил исходя из параметров машины, но не ожидал, что нужно будет брать пружины повыше, так как от этого бренда есть два вида задних пружин — одна из которых на несколько сантиметров выше. Я взял те что ниже так как посчитала что они вполне заменяют севшие пружины. Да задняя часть машины ведёт себя вполне приемлемо, ну вот высота между задом и передом разительно отличаются, и по комфорту езды это тоже ощущается. Было принято решение не покупать второй комплект новых пружин, а поставить проставки чтобы поднять пятую точку машины. Рулевые наконечники оказались на 1 мм короче тех что стояли. Соответственно на один проворот было сделано меньше, но это не отменят того факта, что в скорос времени поеду на развал-схождение. Под пыльники наконечников набил обильно смазки. Пока что на этом всё. В дальнейшем планирую менять шаровые опоры и возможно тяги. Буду рассматривать бренд febi.