Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт, народ!
Нарешті приперло справжнє тепло, і зрозумів, що далі відкладати не можна, треба зайнятися кондиціонером.
Машина в мене з Штатів, бита мордою, касету радіаторів міняли. Фреон весь вийшов ще там.
Сюди доїхав тільки сумний спогад про холодне повітря.
Фреон в мене R-1234yf — 550 грамів і масло WSH-M1C231-B — 100 мл.
Треба було знайти того, хто зможе заправити систему.
Почав шукати по Вінниці, хто заправить. Блін, майже всі відразу: «Давай на 134-й переведемо, дешевше буде». Типу «заллємо масло під 1234 фреон і буде норм».
Я поліз на форуми — там люди пишуть, що це масло з 134-м ху**во мішається і може погано ходити по системі, до того ж, якщо заправляють з однієї установки, то в тому фреоні вже є інше мастило, яке не підходить.
На скільки я зрозумів, що це більше перекупська тема, переводити і заправляти дешевшим фреоном.
У більшості все працює, але через 2 роки, може вийти з ладу компрессор.
Новий компрессор на мою, коштує 800 долларів. Вирішив, ну нафіг, не економити,
Знайшов хлопця, який працює саме з 1234yf, в нього окрема установка з цим фреоном. Їхати довелось далеченько, але це варто того.
Ціни для орієнтира (на 550 г):
Перед заправкою все ретельно перевірили азотом, щоб не було сюрпризів. Потім заправили, прокачали, перевірили.
Вмикаю на максимум — міряємо, з дефлекторів дме +5°C.
Так що якщо у вас теж 1234yf — не ведіться на «дешевше». Іноді краще заплатити більше, ніж потім платити двічі.
Всім холодного повітря в салон!
1
