Обслуговування АККП 8F35

Мої вітання, друзі!

На Lincoln Corsair 2022 року з мотором 2.0 і з самого початку щось мене гризло: підозра, що в Штатах за ним особливо не стежили.

Перше, що впало в око — салонний фільтр. Він був у такому стані, ніби його не міняли з дня сходу машини з конвеєра. Жах. Як автівка приїхала до мене, то поміняли всі фільтри, масло в двигуні (яке теж було так собі) і ще купу всього. А от до масла в АКПП 8F35 руки не дійшли.

Проїздив трохи — почав відчувати легкі поштовхи при перемиканні передач. Плюс побачив , що сапун в маслі. Чи то так криво заливали масло, чи коробка трохи «плювала» — хз.
 А ще пізніше з’ясувалося, із-за того, що довго стояла без акумулятора, всі налаштування АКПП просто скинулися. Я взагалі вперше мав справу з автоматом і навіть не підозрював, що таке буває.

Тому вирішив міняти масло.

Повністю злити не вийде (і це трохи небезпечно для таких коробок) — в коробці десь 8 літрів, міняється частково, по 4 літри за раз.
Знизу відкручується пробка, і виливається приблизно 3,9–4,5 літра.

Ось як це було на практиці:

Приїхало нове масло Mercon ULV.

Сів, прогрів коробку дорогою на пошту.
Приїхав, зняв захист, відкрутив пробку — полилося чорне, як смола, масло. Явно його давно не міняли. Злилося рівно 4 літри.

Залив стільки ж свіжого. Заливається воно, до речі, через сапун (пробка під повітряним фільтром двигуна) і досить повільно.

Проїхав 15–20 км — і різниця відчувалася відразу! Коробка стала помітно м’якше перемикати.

Повернувся, злив ще 4 літри (вже значно чистіші) і знову залив свіже. Знову покатався.

Після третього разу колір масла мені вже цілком сподобався. Тоді я залив уже 4,3 літра — трохи з запасом, щоб потім правильно виставити рівень.

Далі, щоб виставити рівень точно, масло має бути прогріте до 85–93°C. Довелося чекати майже 30 хвилин, поки воно нагріється.
Поки грілося — зняв переднє ліве колесо (за ним знаходиться контрольна пробка рівня), ледве зірвав ту гайку.

Постійно дивився температуру через FORScan.

Поки грілося  — лазерним рівнем виставив машину ідеально рівно, бо без цього точного рівня не буде.

Нарешті температура дійшла до потрібної. Відкрутив пробку під шестигранник — трохи зайвого масла стекло, закрутив. Зібрав усе назад.

Останній етап — самонавчання коробки. Оскільки всі адаптації скинулися, я через FORScan скинув їх повністю і почав «вчити» коробку заново на свіжому маслі.

Головне правило: перші 70 км — тільки плавний розгін і така ж плавна зупинка.

Спочатку після скидання вона трошки «тупила» і вела себе неадекватно, але вже через 10 км почала приходити до тями. А після повних 70 км пинки повністю зникли.

Перемикає тепер м’яко, приємно, без жодних ривків.

Весь процес зайняв у мене десь 5-6 годин, але результат того вартий.

Тепер їжджу і кайфую.

Всім добра і надійних коробок!