Черговий запис #7. Весняна битва з драконом

Штош, давно активності тут у мене не було, тому одразу про все. 

Десь в кінці зими, коли сніг почав сходити з полей, я пішов в гараж, але я-то пішов, а до гаража вже ДОПЛИВ. По вулиці, де стоїть кооператив, несло ріку. Ну я подумав, шо це терпимо, виїхать зможу потрошки. І таки виїхав, в принципі, якийсь мужик канаву копав, допоміг її об'їхати і ок. Але коли ріка вже зійшла і залишились калюжі, я повертався в гараж і зловив не яму, а цілий кратер, який ця ріка вимила в дорозі.

Я їхав з асфальту і, думаючи, шо там просто калюжа, смачно сів лівим бортом на пузо. Як результат - тюнєнх на порожку постраждав по фарбі, бо вона луснула(

Тріщини великі, але тюнєнх був в шпаклі, сама накладка наче ціла, паяти не треба, але тепер жду Ілюху знов, щоб перешаманив. Неприємно, але поки так...

В кінці березня перекинув колеса на літні і прийшов час на ТО як раз. В цей раз вирішив поекспериментувати і спробувати якийсь новий сервіс, один друг порадив СТОшку, яка від мене хз де, але можна і спробувати, вирішив я, і погнав до них. План був простий: заміна масла, фільтрів і тд, плюс додатково прочистити систему охолодження, бо у мене там було болото страшне. Плюс попросив знайти, де підсос повітря, через димогенератор. Плюс діагностику ходової. І от якщо з першим пунктом все ок, залив той самий Motul 5W30, по фільтрам теж норм, то далі вже цікавіше:

По-перше, болото з охолодження виганяли 3 дні, там просто жах був:

Звісно, на це пішло багато очисника, плюс концентрату Лікві Молі теж більше, шо гроші, звісно. Одна очистка системи вийшла в 4к гривнів (!!!). 

Підсос теж знайшли, шланг від сапуна до PCV клапана вже поліз трохи, треба буде замінити, я трохи заліпив герметосом тимчасово, бо сам шланг не дуже популярний шоб купити на сьогодні, на жаль...

Далі - дефектовка. Ну загалом, сайленти, пильники ШКРШ не ідеальні, але терпимо, амортизатор задній один пітніє трохи, а от найбільше, шо збентежило - стан рульової рейки. Пильники - тотал хлам:

Ну і в діагнозі свальний люфт рейки. Який і був 100 років як, але парити мене почав тільки як сказали. Покатався я з ним ще з тиждень і зрозумів, шо не діло. Хлопці на тому ж СТО сказали, шо можуть зробити реставрацію рейки (спойлер: не вони, а підрядник), тому поїхав знов до них, залишив машину і відправився додому. Подзвонили вони на наступний день і сказали, шоб я забрав своє відро і є#ався з ним сам (не пряма цитата, але суть така), бо вони не можуть відкрутити болт на рульовому карданчику (ще один спойлер: болт я потім відкрутив сам гайковертом). Ну штош, відро я забрав, спитав контакти підрядника по рейкам і поїхав у свій гараж до суботи.

Бонус: на СТО зробили купу фоточек для контенту, їхній фотосет я сюди і закинув.

В саму ж суботу, відчуваючи гарну порцію гачімучі, пішов я в гараж знімати рейку. Як і зазначив вище, болт з карданчику я відкрутив, та і взагалі-то там 2 болта, можна було і верхній крутити. Дійшов до висновку, що чувакам стало влом колупать це все за 3 копійки. Розумію, але засуджую, і загалом поки шо ні одне сто в Зп мене не влаштувало на максимум, чесно кажучи.

Сама рейка знімається просто, в принципі, тільки треба відкрутити півмашини. Добре, шо є гайковерт, плюс був придбаний ще другий домкрат, ці дві речі дуже сильно врятували, чесно кажучи, бо далі вийшла така історія...

Знімали ми з батєй рейку в перший раз, як це робити - ну, є відео на ютубі. Загалом, коротко шоб, то послаблюється карданчик під кермом, знімаються колеса, відкручуються наконечники (правому було погано, замінив на нові TRW обидва по ходу справ), далі два болта на 17 на самій рейці і два болта на хомуту з іншої сторони на 14, крутити все це звісно не дуже зручно, по класиці. Окрім цього, треба відкрутити трубу від колектора, бо вона буде заважати витягувати рейку, і тяги КПП, бо вони теж заважають. На тязі, яка йде в коробку, є ще противний пін під пильником, який треба вибивати з посадочного, ну а інше справа техніки просто. Ну і магістралі гідрача, які входять в рейку, у мене їх 3, дві обратки і одна подача. Подача була в результаті поламана, тому довелось купити в хондобарахолці новий шланг гідрача :/ Загалом, в фіналі воно десь так:

На цю історію у мене без досвіду пішло два дні, хоча по факту мало бути пара годин, що вже наступного разу було перевірено. А чого був наступний раз? Бо так...

Поїхав я з рейкою в понеділок разом з кентом до реєчників, контакт яких взяв тоді на СТО. Вони глянули на рейку, сказали, шо не шарять, як її ремонтувати, бо вона не така. Не така - бо вони звикли до рейок, де розподільчі трубки ще по корпусу йдуть, а тут текнолоджія мамонтів (рейка SR3-A5). Забавно, але по каталогам рейка теж інша, до речі, але пес із ним)))сказали, що є мужик в іншому районі (від мене 12 км), ну ми з кентом двинули туди. Там виявилась стошка по ходовій, рейку вони взяли і я поїхав. В п'ятницю повернувся забирати, отримав рейку без тяг і пильників, бо пильники вони шось не захотіли шукать, бо кажуть, шо РІДКІСТЬ🤌Не знаю стосовно рідкості, але на авто.про легко знайшлись - пильники зі штуцерами під трубку просто. Там же взяв і тяги.

Ну і в суботу, класично, пішов це все ставити. Реєчка виглядала преміально, звісно, відчувалось, шо всередині все нове, люфта нема, накинув тяги, пильнички, та ти шо, бомба! Навіть встановлення пішло якось легко, бо загалом крутить її поміж підрамником, кузовом, двигуном і купой патрубків так собі задоволення. Коротше, зібрали все до купи, залили нову рідину в гідрач (Honda PSF, взяв аж 4 пляшки, не зря!), прокачали систему і...облом. Коли колеса торкнулись землі, я відчув себе за кермом Жигуля. Гідрач відмовився гідрачити, кермо максимально туге, хоч що йому не роби. Перевірив все, що можна було перевірити, але час йшов вже до ночі, тому з матюками закрив гараж і залишив цю хрінь до наступного дня. 

В неділю дуже незадоволений поперся знов в гараж, попередньо перелопативши весь інтернет в пошуках істини. Спробував болт покрутити, який rack guide, нафіга не дало, тільки люфт з'явився знов. Ще раз покачали систему, нічого не тече, повітря не булькає, ну на тому ідеї закінчились остаточно. 

В понеділок набрав цих реставраторів, кажу, не працює рейка, шо робить? Звісно мені зі старту сказали, шо бути такого не може, на стенді все працювало, вони молодці, а я - лох, нічого не тямлю. Я сказав, шо давайте я якось доїду на дубовому кермі, самі переконаєтесь. І у вівторок поїхав зранку. Переконались, пацани на діагностиці все передивились, нічого ні в насосі, ні в роботі системи не виявили аномального, покликали навіть головного, який сказав, шо це ЄДИНА рейка, яку на стенді перевірити не вдалось! І шо по телефону то мені шось переплутали. Ммм, як невдобно вийшло, нащо було оправдання придумувати оці...

Коротше, вирішили, що я ЗНОВ зніму рейку, привезу, вони подивляться до неї, тільки помітити канальчики, де подача, де повернення. Ну окей, я від цієї історії вже втомився порядочно, шоб чекати ще тиждень, тому взяв вихідні на чт-пт і вирішив це гачімучі закінчити. В чт прийшов і на експіріенсі зняв за приблизно 2 години рейку, паканув і поїхав на таксі відвозити. В пт подзвонили щоб забрав. Оперативно! Таки був їхній косяк при збиранні, перетягнули стопорне кільце, як сказали, ну і гідравліка не працювала.

Ну і одразу поставили все назад, на досвіді доволі швидко, і ХАЛІЛЮЯ! Кермо знов легке, працює ідеально, залишилось тільки виставити сходження, що і зроблю завтра. 

Загалом, дуже корисний експіріенс, звісно, але трохи втомили ці поїздки туди-сюди по 12 км в сторону, особливо бо я катався на таксі останні декілька разів, а ціни на таксі в Запоріжжі якісь не дуже демократичні вже... Ну а так - було весело, гачімучі вдалось, дракон переможений, і майже тепло)))

Дякую всім, хто слідкує, далі буде...