Вчора в Києві сталась страшна аварія на дарницькому мосту, в якій загинула жінка в автомобілі ланос, через неадекватного водія авто тесла. Мої співчуття. Мабуть Кияни й не тільки бачили це, відео розлетілось доволі швидко.
То про що я? Коли бачу сильне ДТП, я завжди думаю, а чи був водій та пасажири пристібнуті й якщо б авто було безпечніше, чи могло б воно їх врятувати від смерті або каліцтва?
Мабуть тому я пройшов шлях марками peugeot, ford, vw й придбав собі те, що вважаю може мене захистити на дорозі найбільше. Хоча, на сьогоднішній день, вольво вже не є лідером але на рівні підсвідомості асоціюється з безпекою, принаймні в мене.
Не знаю коли це в мене почалось, але з покупки першої машини я завжди хотів щоб вона була безпечною, завжди прошу всіх в авто пристібати паски безпеки, без цього я нікуди не поїду. Задні ремені взагалі майже ніхто сам не пристібає, тому й часом вислуховую, як це не обовʼязково. Тоді я на це пропоную подивитись одне відео й питання відпадають)
Також це один з факторів чому я не розглядаю собі авто зі штатів, бо не довіряю не заводському відновленню (але нікого не засуджую, це чисто мій вибір).
Тепер трохи про Volvo:
Вони зареєстрували тисячі патентів, але спробую виділити найголовніше, на мою думку:
Ера механічного захисту (1940 – 1970)
1944: Багатошарове лобове скло. Вперше представлене в моделі PV444. Воно не розліталося на гострі уламки при ударі, що рятувало очі та обличчя водіїв.
1959: Триточковий ремінь безпеки. Мабуть, найважливіший винахід в історії авто. Інженер Нілс Болін створив конструкцію, яку ми знаємо сьогодні.
1967: Дитяче крісло спиною вперед. Натхненні кріслами астронавтів NASA, інженери Volvo зрозуміли, що такий формат найкраще захищає шию дитини при зіткненні.
1972: Дитячий замок. Механізм, що запобігає відкриттю дверей зсередини, став стандартом безпеки для сімей.
Захист від бокових ударів та травм шиї (1980 - 1990)
1991: Система SIPS (Side Impact Protection System). Особлива конструкція кузова, яка перерозподіляє енергію бокового удару по всій рамі автомобіля, подалі від пасажирів.
1994: Бокові подушки безпеки. Volvo стала першим виробником, який додав подушки для захисту тулуба при бокових зіткненнях.
1998: Система WHIPS. Спеціальна конструкція сидінь та підголівників, що зменшує ризик травм хребта «хлистова травма» при ударі ззаду.
1998: Надувна завіса (Inflatable Curtain). Подушки безпеки, що закривають вікна, захищаючи голови пасажирів обох рядів.
Цифрова безпека та активна допомога (сьогодення)
2003: BLIS (Blind Spot Information System). Система моніторингу «сліпих зон».
2008: City Safety. Перша система автоматичного екстреного гальмування.
2014: Захист при з’їзді з дороги. Система визначає, коли авто втрачає контакт із трасою, і автоматично натягує ремені, а спеціальні енергопоглинаючі вставки в сидіннях захищають хребет при жорсткому приземленні.
2020: Обмеження швидкості. Volvo добровільно обмежила максимальну швидкість усіх своїх нових авто до 180 км/год, аргументуючи це тим, що вище цієї межі сучасні системи безпеки вже не можуть гарантувати виживання.
2024 (EX90): LiDAR у базі. Нове покоління безпеки використовує лазерні сканери, що бачать пішоходів на відстані до 250 метрів навіть у повній темряві.
Також важливо відмітити наявність з 1970 власної групу з розслідування ДТП. Вони виїжджали на кожну аварію за участю своїх авто в радіусі 100 км від Гетеборга,
щоб зрозуміти, як покращити конструкцію в реальних умовах, а не лише на полігоні.
В 27 році, бренду буде 100 років й ми безперечно завдячуємо йому мільйонами врятованих життів в авто всіх марок. Так що вольвоводи, в наступному році святкуємо 😊
Volvo
For Life ❤️
Тут писав більше про вклад марки й її спадок, з чим вона асоціюється в першу чергу. Хтось обирає авто які асоціюються зі статустністю, спортивністю, практичністю або економічністю й у всіх з ціми параметрами свої першочергові асоціації, а потім сюди вже додаються інші потреби, як кузов та кліренс, комфорт.
На сьогоднішній день вольво це звісно не тільки про безпеку, це технології, комфорт та дуже багато опцій, яким позаздрять навіть значно дорожчі й преміальніші авто.
Й насолода просто від відпочинку за кермом поєднана з достатніми динамічними характеристиками, за потреби - це також про вольво)
Коротше, коли їду покататись велосипедом, постійно після старту відчуваю якийсь дискомфорт. Бо я, бляха, не пристебнутий! ))))
А пристібатись мене навчив мій мерседес. Він просто кожен раз подає тобі ремінь. Ну і як можна відмовити такому джентельмену? ))
https://youtu.be/G-zGKGmXeTw?si=v6ZtDnAuZbCPkoxt
Відмовляти ніяк не можна 💯
я саме безпекові рішення від вольво хотів наступй бортжурнал робити) і вже накидав певні пункти)
сподіваюсь не буде розцінюватись як плагіат)
я коли обирав volvo то ставив в пріорітет безпеку для себе та моєї сімʼї. Враховуючи зараз майстерність водіїв які тебе оточують, то навіть якщо ти ідеально їздиш і маєш феноменальну реакції це тебе не застрахує від дурака який несеться.
В плані безпеки вони може і просіли по рейтингу але всерівно входять в топ5 найміцніших авто. Тому Volvo це завжди безпекові тренди які вони диктуються для ринку.
Безпека сімʼї понад усе 🤝
Бо дійсно на дорогах треш, котрий влада відмовляється помічати тому й кінця й краю тому не видно 🫣