Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Дифлектори панелі. Звісно ж ламелі були поламані і положення не регулювалось. Щоб виправити ситуацію на розборці був придбаний центральний дифлектор. Правда трохи інший: повзунки для регулювання напрямку повітря без хромових вставок. Ну нічого страшного, переставлю з рідних дифлекторів.
Щоб зняти дифлектор правда довелось відкрити віду і подивитись відео в ютубі (таки не зрозумів з інформації в віда де шукати защіпку накладки панелі з правої сторони), щоб зняти декоративну накладку панелі. Тримають її 3 гвинта і декілька защіпок. Трохи грубої сили і все знімається.
Сама переборка дифлекторів полягає в розбиранні донорського дифлектора, виборі цілих ламелей і тяг, і перенесенням цього всього на "новий" дифлектор.
Результат: регулювання працює, всі ламелі на своїх місцях.
Наклейка логотипа керма. Звісно куплена для заміни керма подушка безпеки була з "вицвівшою" наклейкою логотипа. Для заміни була куплена оригінальна наклейка 31467395.
Ох ці сині кульочки і коробочки))
Процес заміни полягає в викулупувані старої наклейки (вона там не зовсім наклейка, а кусок алюмінієвої пластини з випресованим логотипом) і вклеюванні нової наклейки. На все пішло 10хв з пошуком найбільш придатного для цієї роботи інструменту (канцелярський ніж найкраще підходить).
Накладка центрального тонеля і колхоз. В комплектації автомобіль був обладнаний комплектом для курця: прикурювач біля підстаканників і попільничка в тильній стороні центрального тонеля. І оця опція найбільше повпливала на стан салону: пропали на картах дверей, на водійській стійці і в районі підстаканників. Буе...
Так от з попільничкою щось трапилося і вона не зовсім трималась купи. І щоб вона не випадала постійно захотілось її замінити на звичайну заглушку (попільничку шукати не було бажання, та і не потрібна вона в салоні).
Про колхоз: попутно з цим було вчинено варварські дії по встановленню юсб розетки для зарядки в підлокітнику, в першу чергу для живлення BT трансмітера. В самому низу підлокітника якраз є достатньо місця, щоб начиння зарядки не заважало задній накладці.
Вийшло якось так:
Туди поселився BT трансмітер з виходом 3.5мм, який в свою чергу увійшов в контакт з AUX-входом.
Вернемся до накладки. Так от, в процесі встановлення зарядки виявилось, що кріплення розетки 12В в корпусі підлокітника зламані і розетка випадає всередину(( Можна звісно залити клеєм і йой, най буде. Але я ж про то знаю, і воно буде муляти око, тому був замовлений корпус задньої частини тонеля разом з підлокітником. Підлокітник звісно не в супер стані, тому довелось переставляти рідний підлокітник на корпус задньої частини тонеля.
Робиться доволі просто, особливо якщо перед цим подивитися декілька відео на тому ж ютубі)) В першу чергу знімається верхня накладка, яка утримується двома гвинтами по боках. Далі можна витягнути пружинні втулки, які тримають вісь підлокітника. Виглядають вони ось так:
Довша стоїть зліва, коротша - зправа.
Далі можна витягувати вісь. Всі роблять це струбциною, але оскільки її під руками звісно не було, то підійшла головка на 14 та киянка. Звісно вибивати її краще на встановленому на місце підлокітнику.
Ось так вона виглядає:
І все. Підлокітник можна знімати. В після цього можна знімати корпус задньої частини тонеля. І можна приступати до такої ж операції з донорським підлокітником. (Щоб облегшити свої муки, він був встановлений на авто на два гвинти і після цього розібраний, як описано вище).
Збирається все в зворотному порядку і отримую таку красу:
Сама накладка і її основа були куплені окремо, через те, що на рідній накладці відламані нижні защіпки. А так, накладки для заглушки і для попільнички ідентичні за винятком напису Push в попільнички.
