#05 Пу пу пу приборка

Вітаю, мій допитливий читачу! Сьогодні я розповім тобі про те, як я перетворив свою приборку з дизельної на бензинову.

Направду, є декілька різних варіантів: від купівлі вже готової до рішення «забити болт» та й кататися як є. Ось основні з них:

• Купити європейську панель у кілометрах із заводською бензиновою шкалою тахометра.
• Купити готові заводські шкали, які йдуть одразу з підсвіткою та у зборі.

  

  готові кластери, верхній дизельний нижній - бензиновий
  
  
• Купити пластиковий вкладиш — саме ту частину, на якій розташовані цифри.
• Залити в приборку зовсім кастомну прошивку, яка містить цифрові шкали, і зняти фізичні шкали.
• Кататися як є і нічого не змінювати.

Їздити «як є» мені особисто не дуже хотілося. Тому для себе, після відносно недовгого пошуку, я обрав варіант із заміною пластикового вкладишу.

Процес заміни

Щодо самого процесу... він насправді не надскладний, але потребує неабиякої уваги і міфрилових нітрилових рукавиць.

Алгоритм виглядає так:

 1. Знімаємо приладову панель. Як, що і де відкрутити — думаю, кожен знайде сам.

 2. Відкручуємо два саморізи, що тримають скло приборної панелі.

 3. Знімаємо задню металеву перфоровану кришку. Відкручуємо всі болти, обережно її підіймаємо та обов'язково відключаємо шлейф підсвітки шкал.

 4. Знімаємо передню кришку (скло) приборки. Робимо це обережно, намагаючись не зламати пластикові застібки.

5. Відкручуємо кластер шкал. Відкручуємо саморізи, що тримають кластер із підсвіткою на корпусі, і обережно дістаємо шлейф. Робимо все саме в такій послідовності, а не як я, і все буде добре.

 6. Розділяємо плату з діодами та «маску». Для цього обережно прогріваємо паяльною станцією пластикові піни, які їх тримають. Температура має бути така, щоб не потік припій на діодах підсвітки. 

7. Розділяємо маску зі шкалами. Тут нічого складного, але цікаво, чому завод обрав таку архітектуру: шкали тахометра і спідометра — це один суцільний шматок пластику, а не окремі деталі.

 8. Замінюємо шкали.

9. Впевнюємось, що не лишили відбитків, пилу чи іншого бруду.

 10. Збираємо приборку у зворотному порядку.

 11. Підключаємо для перевірки до автомобіля.

 12. Ага, я теж забув про шлейф підсвітки шкал. Думав, що зараз «народжу їжака», коли побачив її темними. Не те, щоб той шлейф, було складно відновити, дуже не хотілося того робити.

 13. Збираємо авто у зворотньому порядку.

 14. Насолоджуємося результатом.

Тепер приборка виглядає так, ніби вона тут була з заводу, а стрілка тахометра нарешті

гуляє по правильних цифрах.

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу