Ремонт та перший виїзд

Після того як автівка приїхала і ми зробили остаточну дефектовку, були замовленні додаткові запчастини та почалося очікування в черзі. Це пошкодженні деталі

З того що ми побачили, це головний посилювач бампера, замки капота та деякі кронштейни треба було додатково замовити. Двигун, радіатори, ходова частина, лонжерони, передні крила та дверцята без пошкоджень, що мене дуже потішило). Але були ще невеликі, але неприємні нюанси. По-перше це відсутність головки до секреток. Знайти її виявилося нереально, тому інженерна думка допомогла вирішити це питання без пошкоджень дисків

Друга неприємність це отвори в ляді від спойлера. По отворам було знайдено той самий спойлер який був на автівці,  але дивлячись на його вартість, було прийнято рішення паяти отвори. Ляда пластикова, тому нічого критичного в цьому не бачу.

І остання прикрість це відсутність привода заслонки вихлопу. Їздити постійно з прямою трасою не дуже хотілося, тому докупив запчастини та одразу встановив все по заводу

Поки автівка стояла в черзі, зробили безпеку, та я додатково ще вирішив затягнути подушку керма в шкіру. 

Після цього були майже два місяці чекання черги, і ось автівка вирушила на ремонт.Все крім капоту влізло в багажник та салон Санта фе)))))

Такою вона заїхала в бокси 

Наступного вечора я отримала вже таке фото

Це була середа, а в неділю бампер та капот були вже пофарбовані

Далі детейлінг

Далі автівка поїхала на паркінг до ще однієї нашої купешки. Так би мовити Інь та Янь)

Супра виявилася повний сток по техніці. Навіть даунпайпа немає, та ще стоїть стокова гума. Це дає надію на те, що автівку не рвали в хвіст та гриву. Особисто для себе бачу в цьому величезний плюс. По перше це можна пройти весь процес тюнінга з нуля. По-друге можна відчути що вона може показати на заводському спеку. Далі буде...

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!