#6 Купляємо базову BMW E39 для проєкту 540d

Наступним логічним кроком нашого непростого проєкту є покупка базового авто.

Проєкт у нас - Е39 540d V8 diesel. Двигун M67 4.0 V8 diesel - є! 

Далі кузов. Є 2 варіанта: 
Кузов дизельний (E39 530d М57): 
- Плюси: бак, подача палива до двигуна, касеті радіаторів та електропроводці. 
- Мінуси: передній міст, амортизатори, гальма (у нашому випадку, оскільки в нас машина до 2000 року. З 2000 гальма у 530d та 540і ідентичні)

Кузов бензиновий (Е39 535і або 540і М62)
- Плюси: передній міст, амортизатори, велики гальма (дорест та рест різні на 540і, попри один діаметр дисків)
- Мінуси: бак, подача палива до двигуна, електропроводка та троси (якщо машина до 2000)

Ми пішли складнішим шляхом та 11.05.2020 за 700 eur купили BMW E39 Touring 530d 1999 в Ризі, столиці Латвії, з техоглядом, який закінчився кілька днів тому. 
Цінності в автентичності в цій Е39 530d вже давно не було. Її шлях прямував на утилізацію.

— Двигун — M57 (135 kW/184 к.с.)
— Трансмісія — Механіка, редуктор 2.35
— Колір — Cosmos-schwarz (303)
— Дата виробництва — 07 вересня 1999

Проста комплектація (відносно): електро сидіння, монітор 3:4, пневмопідвіска, люк. Нічого особливого.

Мінусів у цієї машини для нас було безліч: 
1. Дорест. Тобто фари, ліхтарі, монітор, деякі елементи електро проводки - нам не підходять
2. Система ASC (проста). Доведеться переробляти на DSC (складнішу систему стабілізації з датчиком кута пороту керма)
3. Прості дзеркала, відсутність штатної  сигналізації, гідравлічниого приводу кришки багажника, 
4. Звичайна ходова.
5. Чорний колір авто.
6. Сіра стеля
7. Прості вікна і багато інших опцій, яких немає, але будуть! 

Першим же ділом, після покупки такої машини ми стали її розбирати. Також до останнього гвинтика. 

(Так, ми думали спочатку пустити цю машину на деталі, однак нам вдалося і деталі лишні використати і проєкт збудувати! Майже безвідходне виробництво та одна врятована Е39)

Про це далі більше!