Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вирішив нарешті замінити масло в DSG6 , пробіг на маслі складав майже 40000 км. і 5 років. Проблем з коробкою не було, але напрягало, що масло вже 5 років не мінялося , а поїздки переважно по місту. Позвонив в різні СТО і 😮... засмутився від цін. Але вирішив поміняти масло самостійно ( було натхнення, щось зробити в пассаті).
Оригінальне масло не адекватно дороге , подивився які є замінники з допуском VW TL 521 82 і виявилось що майже всі масла які мають такий допуск , також мають допуск для інших коробок DQ250, DQ381, DQ500, DQ200, DQ500. DL501, DL382 і так далі і + допуски для інших марок автомобілів, коротше якась СУПЕР універсальна жижа для всього і всіх. весь список допусків навіть на этикетку каністри не влазить. Хоча в ВАГ для кожної коробки іде своє масло . Одна коробка - один допуск - одне масло. Багато почитав про масла і зупинився на маслі Fuchs FFL2 , тому що: має тільки один допуск VW TL 521 82 і якійсь китайський допуск для коробки ідентичної/копії DQ250; також по хімічним показникам ідентично до оригінального масла; по відгуках люди не жаліються; та і за запахом ідентично оригінальному.
Купив масло Fuchs FFL2 6 літрів ( 4600 грн) і фільтр MANN ( фільтр виявився ідентичний оригінальному) 720 грн.
Поїхав в гараж і почав.
Зняв захист двигуна. Розібрав під капотом: зняв корпус повітряного фільтра, зняв аккумулятор, площадку під аккумулятор і добрався до фільтра коробки.
Ганчірками обклав все навколо фільтра , обережно ПОВІЛЬНО відкрутив стакан фільтра , масло майже не порозливав.
Оригінальний фільтр був без бруду , едине тільки мав колір старого масла. Складається той фільтр з: "туалетного паперу" (пару десятків метрі ) накрученого на пластикову основу.
Потім заліз під машину і злив масло з коробки, відкрутивши пробку і трубку рівня. Масло злилося приблизно 4,7 літра. Закрутив назад трубку і пробку .
Заливав масло через центральний отвір фільтра. Зробив з пляшки лійку, найшов кусок резинового шлангу якій ідеально наліз на центральний отвір для фільтра та в пляшку/лійку.
Залив нового масла 5.5 літрів. ( треба було заливати всі 6 літрів), десь 20 хв. заливалося . Поставив новий фільтр , та закрутив стакан Завів двигун і прогрів масло до 35+ градусів . температуру коробки контролював КарСканером. Поки прогрівалася смикав передачи.
Коли погрілася коробка більше 35 градусів, на заведеному двигуні , відкрутив пробку коробки і злилося десь +-800 мл. до рівня. пробку закрутив .
Все .
Через то, що відключав аккумулятор з'явилось багато помилок, лікується поворотом керма максимально вліво-вправо.
На наступний день перевірив підтікання з під стакану фільтра ( часта проблема) і пробки для зливу масло ..все сухо.
По відчуттях коробка стала працювати м'якше, переключення передач відчуваються на багато МЕНЬШЕ ніж до заміни масла. А ще замітив, що для того щоб наїхати на бордюр треба меньше газу тиснути, особливо це замітино на задній передачі. Якщо рушати на крутому підйомі заднім ходом , то треба трошки натиснути на педаль газу і машина рушає на підйом , до заміни масла треба було тиснути майже на 50% педаль газу. І ще таке враження що на холостих тихіше працює.
Порівняння масла. 1 - нове масло . 3 - масло яке злив (40000 км і 5 рокі) чорне, але без осаду , без стружки . 2 - масло яке зливав з коробки для восстановлена рівня ( тобто змішане нове і залишки старого масла, яке не зливаєтеся) Тому краще заливати всі 6 літрів нового масла щоб більше розмішати не зливний залишок старого масла.
40000 км ( переважно місто) для масла це забагато , треба раніше міняти і брати замінник по маслу і міняти самому , ніц складного , навіть без ями або підйомника.
