Первые работы

Итак, попробую восстановить всё что произошло за первое время владения авто, и в дальнейшем выкладывать информацию по мере её поступления.

Впервую очередь после покупки я поставил себе несколько задач:
1. Тормоза
2. Свет
3. Музыка
Нехитрый такой список, но как есть.
Начал я с пункта 2. Были мной приобретены диодные лампочки в габариты, и в два плафона освещения салона.

Впринципе остался доволен, прежний жёлтый свет раздражал, теперь выглядит более современно, что-ли.
В салоне тоже теперь стало заметно светлее, в основной плафон поставил лампу на 9 светодиодов, хватило.

Далее приступил к замене передних динамиков по причине их дикого хрипа даже при низких уровнях громкости.
Предыдущие хозяева "немного" поколхозили места посадки под динамики

Я же решил отправить эти чудеса аудиотехнологий к чёрту, и купил 13-ти сантиметровые Кенвуды, которые помещались в дверь без "подиумов". В итоге стал обладателем обычной музыки, на первое время пойдёт, а там будет видно.

Ну а следующим этапом стала работа с тормозами, и попутно потянуло на плановое ТО.
Изначально, при нажатии на педаль тормоза я ощущал сильное биение в ногу, поэтому поездив так три недели мне немного надоела эта имитация АБС, и почитав Д2.РУ пришёл к выводу, что один или оба передних тормозных дисков изменил свою геометрию.
Приобрёл:
1. Тормозные диски Brembo
2. Колодки Ferodo красные
3. Верхние опоры Sevi
4. Амортизаторы Sachs
5. Стойки Реал-спорт (за них меня проклинали потом все работники СТО, но это уже другая история)
5. Масло Liqui moly 10W-40
6. Съёмники пружин, рычагов и куча всяких приспособ.
7. Фильтра, масла, и тд по мелочи.

Настал день ИКС, и я, полон вдохновения, так как был юн и глуп, не ожидая коварства ВАЗа собранного на ЗАЗе отправился в гараж собирать и устанавливать это всё.
Посмотрев десятки видео на Тытубе решил что осилю это всё своими силами, что может быть сложного, правда? Опытные тазоводы наверное сейчас лишь усмехнутся, и я их теперь понимаю.
Первым делом поддомкратив авто и прокрутив переднее левое колесо я услышал звук "затирания". Насколько я понял — диск постоянно тормозил в минимум двух местах, даже без нажатия на педаль. Тоесть виновника эффекта аля-АБС выявил довольно быстро.
Ну а дальше пошёл непередаваемый текстом процесс сборки/разборки. Перегретый диск отказывался слазить со своего посадочного места почти полдня. Но какими-то правдами и неправдами всё же удалось сбить это кривое создание с насеста. Это была моя последняя победа на этот день. Так же девятка не хотела отпускать ставшую ей родной стойку. Два болта, которыми она крепится к ступице казались намертво приросшими. с помощью молотка и "какой-то матери" они поддались лишь к ночи, а ввиду отсутствия в гараже электричества, а как следует и освещения я понял что мой план по быстрому ремонту провалился. Проведя в гараже более 12 часов я не сделал почти ничего, лишь раскурочил половину авто. Штирлиц никогда не был так близок к провалу. Уже по тёмному кое как собрал всё до кучи, оставив старую стойку в сборе на месте и решил что утром просто отгоню машину на СТО, и пусть теперь мучаются они, так как представив что всё это мне надо проделать ещё и с правой стороной — я ужаснулся. На СТО процесс замены всего занял около 5-ти часов. Как они это делают? Ну да ладно. Результатом остался доволен, биение пропало, тормоза появились, машина перестала клевать носом на ямах.
Буду заканчивать первый пост на этой позитивной ноте, и продолжу немного позже описывать свои разборки с неуступчивым ВАЗом.

Реклама

Акція діє до 30.04.26