Словакия 2017-02

Пост будет не столько о машине, сколько о поездке в Словакию в целом.

Для тех кто хочет технических подробностей, сделаю выжимку:
— форестер это лучшая машина которая может довезти туда, куда ничего больше не ездит, при этом не подведет в трудных условиях;
— проехали 2350 км.
— за это расстояние сожрало по прикидкам 300 грам масла. (100 туда, 120 км/час, 200 обратно, при 140);
— средний расход по трассе 12л при 120 км.час, c боксом и гружонной машиной. В тех же условиях на ТД04 расход был 13.5;
— больше всего боялся серпантинов. так как на разных прошлых прошивках машина грелась на подъемах. сейчас ничего подобного не наблюдалось. вверх по автобану 140 км/час, EGT не больше 850, температура ОЖ не перевалила 100 градусов. Огромное спасибо BilykWRX за настройку. Машина ехала легко в любых условиях. всегда чувствовалася запас.
— да, европейский бенз не очень (видимо я не там заправлялся). в Словакии залил бак Shell 95 V-Power. Пока ездили спокойно, всё было ок. После трассы, в городе начало детонить. Utec окупил себя не один раз. Откатил на пару карт назад (срезал углы), детон пропал.
— в украине уже заправились на УПГ 98м и всё стало совсем хорошо.
— на подъезде к Житомиру, топливо таки закончилось раньше запланированного времени, канистра сухая, заправился на не очень хорошей заправке, переключил на 5-ю карту (очень плохой 95 бензин), так доехал до нормально заправки без детона и каких либо разрушительных последствий для двигателя. Utec ацки рулит.
— мощности было более чем достаточно. на обгонах выше 4к крутить необходимости почти небыло. но Европейцев на светофорах троллил ;)
— STI сиденья оказались мега крутыми! ни секунды не пожалел. за 800 км поясница не ныла ни разу. Спина чувствует себя отлично. speed-rs, что бы я без тебя делал ;) Пассажир в виде pahoma подтверждает. Ехать было реально удобно.
Стоковые форестеровские сиденья это стыд и позор…

Что же до отдыха.
Изначально планировалась Польша с их горнолыжным курортом — Закопане. Но тут pahoma сказал "нафиг оно вам, есть же Ясна. И горы лучше, и условия краше."
Решено! Едем в Ясна!
О чем не пожалели ни на секунду.

Наш маршрут
туда — Киев — Львов — через перевал на Мукачево, Ужгород, Михаловце, Кошице, Лептовски-Микулаш. (от Ужгорода почти до самого места это сплошной офигительный автобан)

На ночь останавливались в отеле Ungweiser. Рекомендую. У них своя пивоварня, хорошая кухня, отличные цены.

обратно — Лептовски-Мекулаш и дальше на Краков по Е77; дорога хорошая, доехали достаточно быстро. дальше по А4 до границы с Киевом.

Граница
Граница заняла катастрофически много времени. Простояли три с половиной часа. Просто из-за предвзятого досмотра на Словацкой границе.
Даже пробег записали, не пойми для чего.

уже на обратном пути, как оказалось, на польской границе, если случайно перепутать нормальную очередь с Tax-Free, то и 5 часов, не предел.

Впечатления от Словакии
Дороги суперовые. Но скоростной режим угнетает. Если когда-нибудь в моей стране введут 50 км/час в городе, я продам субару и возьму малолитражный дизель.
Тем не менее, это позволяет избежать большого количества ДТП. всегда есть время среагировать на изменившуюся дорожную обстановку.

Автобаны чистят и посыпают солью даже когда на них нет снега, но есть влага. Соль убирает лишнюю воду с дорожного покрытия. В то время когда у нас даже снег не особо чистят.

Проживание
Жили скромно, без излишеств.
Посудомойка, тостер, мини-камин, телевизор. Стиралки небыло, чёрт.
Посуда и прочие кухонных принадлежности, как само собой разумеющееся.
Но все расходники были с избытком. Не потратили на это ни копейки.

Цены
— на троих скипасы на 5 дней нам обошлись в 470 евро (170 * 2 взрослых + 1 детский 130 евро).
— проживание — 290 евро. Но мы брали домик на 2 семьи, обошлось 580 евро на 5 человек.
— обед на горе 30-40 евро. Очень дорого. Можно найти места значительно дешевле. Но все равно дорого. Было принято решение брать самое необходимое с собой.
— обед в городе 20-30 евро. Порции достаточно большие. Хотя обслуживание, как мне показалось, в хороших ресторанах, у нас лучше.
— поход в супермаркет за едой, а питались мы как попало, максимально простыми продуктами + алкоголь — 35-50 евро.

К этому всему можно добавить разные расходы на алкоголь на горе (кстати, очень дорогой, 2 рюмки по 0.40 стоит как бутылка в супермаркете), виньетки, и прочую лабуду, бензин (Shell V-Power 1.40 евро за литр).

Подытожив, у меня получилось на троих ориентировочно 1500 евро за неделю (учитывая бензин и перекусы на територии Украины)

Топливо
Разновидностей заправок тут не много.
На них как правило присутствует 2 вида топлива — дизель и 95й бензин. Иногда добавляется 95 natural, как я понимаю, с добавками спирта.
98й я не нашел (хотя нашел в Польше), как и Lukoil, на котором он бывает. Решил залить Shell V-Power 95.
У нас его сильно не рекомендуют. И официалы, и не официалы. Видимо из-за злых присадок. Но выбор был не велик.
Я не могу сказать что машина поехала лучше, бодрее. Нет. Точно могу сказать лишь то, что на холостых на холодную работает лучше, меньше вибраций. Под нагрузкой работает мягче. Звук двигателя совсем другой.
Как потом выяснилось, машина на нём начала детонить. Так что не могу рекомендовать данную заправку.

Tatralandia
Местный аквапарк. Горки почти все на улице, потому зимой работает только одна, что внутри.
Но примечателен он термальными источниками. Сидеть в тёплой воде, под открытым небом, когда на улице -5, нереально круто.
Простуду и крепатуру как рукой сняло. Если бы оно было поближе к горе, можно было каждый день после каталки там расслабляться.

Гора
Большой перепад высот.
Уши закладывает.
Длинные трассы. Это офигенно, но очень непривычно. Устаёшь первое время.
По сравнению с Буковелью — трассы длиннее и интереснее, хотя самих съездов и меньше. Некоторые черные трассы просто бомба.
Трачат хорошо. Бывает лёд.
Временами туча садится на гору (2000 высота всё же), тогда видимость всего метра 3.
Горячая вода есть в любом туалете. Всегда чисто, убрано.
Большинство подъемников шестиместные креселки. Некоторые с подогревом попы (не все авто оборудованы этой опцией ;) ). Почти все с защитой от ветра. Часть подъемников — это вагончики, закрытые, на 15 человек.
Есть и древние креселки.
VIP ski-pass’ов нет.
Очереди достаточно организованные.
Забегаловок на горе не очень много. Цены высокие. Прокат дорогой.
Пепельницы есть на каждом столике и никто их не тырит.

Те, без кого эта поездка вообще не имела бы смысла:

ЗЫ: ну а теперь самое время отонать машинку на ТО, как раз время масло поменять, да и по ходовой будет чего.

ЗЫЫ: теперь можно считать себя владельцем самого сбалансированого форестера в Киеве. который и едет, и из грязи вывезет. и вообще всячески от проблем избавит. ;)