Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт!
На Mazda 6 GH рульова рейка вважається слабким місцем. Мазда встановила тут рейку з електронним підсилювачем, і, можливо вона була сировата. Хоча, на відміну від інших електричних рейок тих часів, вона не дає відчуття синтетичності керма.
Здебільшого проблеми в рейці GH бувають з пластиковою втулкою датчику моменту. На втулці з'являється вироботка, через що датчик моменту некоректно зчитує зусилля на рульовому валу. Буває навіть, що втулка тріскає. Зазвичай це виливається в нерівномірне зусилля на кермі при поворотах праворуч-ліворуч. Якщо різниця невелика, то зазвичай це можна тимчасово виправити калібровкою. Але по хорошому треба міняти ремпомплект, який складається із торсіону, втулки і датчику момента всборі. Є в продажу у бариг ніби оригінальні втулки окремо, але в оригіналі вони не продаються окремою деталлю, тому це сумнівний вибір. Також проблемним місцем є права втулка самої зубчатої рейки, в якій збільшується зазор і з'являється стук на поганій дорозі чи грунтовці. При цьому інсує аналог такої втулки у виробника SKF.
В мене особливих проблем з рейкою не було, але після встановлення 225 резини (та ще й на контасті з кермом Креветки) мене почало дратувати, що руль став почуватись тугим. До того ж, невеличкий стук у правій стороні був присутній. А тут ще й підвернувся ремкомплект по солодкій ціні, тому беремо і готуємось до заміни.
Було придбано:
Знімав рейку вперше, ні на якій машині раніше цього не робив. По суті все виявилось досить легко, головне гарно приспустити підрамник, залишивши його висіти тільки на передіх кріпленнях. Відкручуємо саму рейку, карданчик, накінечники, від'єднуємо 3 роз'єми і рейка виходить вбік. Чесно кажучи, думав буде важче, але за години 2 не спіша рейка була у ліщатах.
відкручуємо сухарь
Після цього можна відкрутити датчик моменту і дістати торсіон з втулкою. Попередньо треба помітити положення, щоб новий торсіон встановити так само. Ось він, новенький, тут добре видно ту саму втулку
Встановлюємо в тому ж положенні, закручуємо датчик моменту і ругулюємо сухар.
З правою втулкою грався довше. Після 02.2011 здається Мазда доопрацювала втулку, і в неї змінився зовнішній діаметр, став 26,7 мм замість 27, як це було раніше. В мене втулкавиявилась доопрацьована. А втулка нова втулка у нас їз зовнішнім діаметром 27 мм, тому довелось довго шліфувати і приміряти втулку. Підігнав плотненько, щоб люфтів не було
Ну і фінальний вигляд рейки після ремонту
Встановив рейку ще швидше ніж знімав, десь за годину все зібрав. Але коли завів авто, то відчув, що зусилля тепер різне при повороті ліворуч і праворуч. Наступного дня зробив калібровку (момент на датчику був не по 0). Після калібровки отримав таку картину
Кермо стало однаково легким в обидві сторони, але поки не так охоче повертається в 0 на виході з повороту. Думаю, треба трохи часу, щоб втулка притерлась і все буде ок. Стука доречі більше не чую, що дуже тішить.
