Встановлення MeganRacing Y-pipe

Установка Y-pipe на двигун VR30DDTT (який встановлюється в Infiniti Q50 і Q60) - це один із найпопулярніших перших кроків у тюнінгу вихлопної системи. Цей вузол з'єднує дві приймальні труби (downpipes) на одну загальну магістраль.

Нахіба воно треба?

Штатний Y-pipe має досить вузькі місця та різкі кути. Тюнінговані варіанти (наприклад, від AMS, Megan Racing або MBRP) мають більший діаметр та більш плавні вигини. Це знижує протитиск, що пришвидшує spool (дозволяє турбінам розкручуватися швидше). Приріст може становити 5-15 к.с. залежно від решти конфігу.
Необхідність комплексного підходу:
Сам собою Y-pipe — це лише частина системи.  Максимальний профіт досягається тільки у зв'язці із встановленням нижніх "даунпайпів".

Зміна звуку:
 Звук стає більш глибоким та виразним. VR30 за своєю природою звучить досить стримано, і заміна нижніх каталізаторів на DP та встановлення Y-pipe допомагає розкрити характерний тембр V6, не роблячи машину при цьому екстремально гучною (якщо решта траси - сток).

Зниження ваги:
Заводська деталь часто важча через масивні фланці та теплові екрани. Якісні компоненти з нержавіючої сталі T304 зазвичай легші за оригінал.

Простота установки:
Це болт-он (bolt-on) рішення. Установка не вимагає різання або зварювання, і при необхідності машину можна легко повернути до заводського стану.

Мінуси 
Поява дрону (гулу):
Основний ризик при заміні тільки Y-pipe – поява резонансу на певних оборотах (зазвичай у районі 2000–3000 об/хв). Їзда трасою може стати менш комфортною.

Підсумок
Для дійсно помітного результату встановлюйте downpipes та ypipe разомо відразу. Реакція на педаль газу помітно пришвидшиться. Авто навіть без прошивки поїде помітно швидше в порівнянні зі стоком.  

Процес вибору самого Y-pipe був доволі простий.

Попередньо порадившись з американськими "однодумцями" - власниками VR30DDTT, коло виробників було значно звужено, що доволы сильно спростило процес пошуку. Варіантів стало рівно два, а саме Y-pipe MBRP та Y-pipe від компанії Megan Racing. 

З першим була одна проблема. Купити Y-pipe окрему від всіє траси фактично неможливо, бо новим його окремо не продадуть. А ось Megan Racing інша справа.

Там можна купити окремо все що хочеш.

Плюсом для мене ще стало те, що я попав на зимові знижки і купив деталь на 70$ дешевше від звичайної ціни. Дріб'язок, але приємно.

Замовляємо товар. 

Три дні "труба" їде х каліфорнії в NJ, ще тиждень в Україну. І ... місяць валяється на оформленні на митниці у Львові. Тут навіть коментувати не хочу. Доїхав і добре.
Та нарешті Y pipe у мене.

Якість.
нічого писати не буду, просто прикріплю пару фото

Встановлення

Це мало б статися ще разом зі встановленням downpipes, та звичайно ж перед прошивкою, але не сталося як гадалося. Але нічого, в планах  - встановлення ще декількох тюнячок та невеличка калібровка прошивки, тож все нормально. І осе нарешті Y pipe у мене, розпаковуємо та встановлюємо.

Процес встановлення дуже простий, все становиться bolt on. нічого колхохзити та різати не треба.
на початку, біля downpipes маємо 2.5 дюйма, а на місці з'єднання з mid-pipe відповідно 3 дюйми.

Резултати

Наперший погляд здається що результат не прямо щоб і помінявся, але це тільки на перший погляд. Раніше, щоб вичавити на RWD 4.28 0-100 потрібно було щоб усі зірки зійшлися. Температура, зачеп та прокладка між кермом та сидінням була в гуморі. 
1/4 - мінус 0.15 з першого ж разу.
Тут варто зазначити, що це перший замір після встановлення. Тобто, не готуючись, не гріючи гуму, не шукаючи нормального асфальту. Я виїхав на рандомну, більш менш нормальну дорогу, затиснув ланч і поїхав. Тож, по моїм припущенням, якщо пару раз прикатати авто, можна показати дуже цікаві результати для RWD.
Результат є відразу, а це головне.

Далі буде.

Реклама

Перевір оголошення онлайн!