Що було зроблено по технічній частині за 3 роки

Для тих, хто не полюбляє багато читати одразу скажу - від купівлі з пробігом 98к до сьогодні з пробігом 145к з машиною нічого не траплялось по технічній частині. Критичного або несподіванного. Далі трохи подробиць.
Поки машина їхала, я замовив перелік того, що вважав обов'язковим до заміни одразу (в дужках артікули):
- Свічка запалювання Denso Iridium TT (IK20TT)
- Олива моторна Aral HighTronic 5W-40 7л. (1505B4). На цій оливі їжджу і буду їздити. Використовую багато років.
- Олива трансміссійна Toyota ATF WS, 4 л (08886-02305). Оскільки Aisin належить Toyota то і оливу відповідно використовують.

- Фільтр АКПП ZF (5961.308.409). 
- Олива гідравлічна VAG Hydraulic Oil and PSF (G00 400 0M2). У ВАГа є прикол, що їх гідропідсилювач дуже не полюбляє інші рідини, крім рідних. 

- Антифриз HEPU G13 фіолетовий, концентрат, 5л (P999-G13-005).
- Рідина гальмівна DOT 4 Bosch (1 987 479 113)
Все це застосувли одразу при ремонты машини. Я хотів бути впевненим в машині.
Далі я перейшов на обслуговування раз у 8-10к кілометрів. 
Далі розхідники я навіть вказувати не буду. Окремо тільки підкреслю фільтр салону. Я використовую Mann-Filter (FP 2939). Так, він досить дорогий. Але він того вартий. - Також спробував гальмівні колодки Hella-Pagid (8DB 355 014-031 та 8DB 355 014-021). Не сподобались. Передні дуже пилять. Зараз перейшов спереду на Power stop (16-1375). Кайфові. Гальмують добре. Не пилять взагалі. Єдине що можуть поскрипувать несподіванно.
- Були замінені задні пружини. Це фірмова риса американських Пасатів - слабі пружини. Встановив Lesjofors (4295075). Здається аналог тих, що ставлять на Суперб універсал. Як результат - з двома повними баками (бензин та газ) зад не просідає взагалі. 
- Замінив передні аморти. Рідні вже стукали відчутно і візуально вже сопливили. Зауважу, що зараз в Україні дуже складна ситуація з амортами взагалі. Дуже багато браку та підробок. Тому не ризикував і поставив оригінал - VAG (3C0 413 031 L).  Разом з амортами ы стійки стаба замінив - ATP (5Q0 411 315 A)


- Також замінив подушку двигуна задню, так звану "гітару". Lemforder (42897 01). В рідній сайлентблок вже дуже втомився.
- В передніх важелях змінив сайленти на VAG (81A 407 183). Фырмовий скрип це не прибрало, але машина стала вести себе більш збито.
- Ну і звичайно класика - ремкомплект вакуумного насосу. Klifex (KL07K145100C). І звичайно ж майстер наполягав, що це задній сальник колінвалу. Але коли поставили ремкомплект і підтікання оливи зникло, він визнав свою помилку)))
- І ось тільки нещодавно змінив мембрану. Ознаки по класиці: періодично вивалюється ключик, один раз чек з'явився. Коробка стала нервово перемикатись. По ітогу мембрана була якась роздута. Замінили, почистили датчик, дросель - і все в порядку.
- І також замінив кришку бензобаку. Почала випадати помилка по вентиляції баку. Що мені тільки не казали. Але я змінив саме кришку і все як рукой зняло. Кришка VAG 1J0 201 553 N

Наче і все на цей час. Суто по технічній частині. А так, нажаль, є ще пригоди.

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!