Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Очі бояться, руки роблять. Саме з таким дивізом проходить ремонт моєї Диверсії. Двигун зняв. Зняв всі кришки на картері, які заважатимуть колоти блок. Відкрутив хвостовик. Потім з двох боків болти , частина з них відкручуються ключем на 10, частина на 12. Вони різної довжини, тому роблю максимум фото, щоб потім було легше розібратись. Один болт, зверху , ближче до циліндрів, головка на 12, тримає башмак цепу грм, тому його не треба було крутити, але я того не знав. Тепер ще й мітки виставляти доведеться.
Стартер на двох болтах різної довжини.
Піддон зняв для попереднього огляду
Навіть там різної довжини болти
Датчик колінвала зняти і пластину під ним
Кришки з болтами , щоб не сплутати
Щеплення розбирати не потрібно
Чотири болта хвостовика викрутити
Демонтував механізм переключення передач
Принципова схема коробки передач
Цей не треба було відкручувати
Придефектовці кпп виявив великуватий люфт шестерень, куди входять кулачки 2 і 3 передач. При нормальному розгоні зацеп є і мот їде адекватно, при різкому розгону шестерня відходить від кулачка, він проскакує і виходить удар сопровождаємий ривком при новому зацепі. Прийде друга коробка , розгляну більш детально.
1
