Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Нарешті видалася сонячна та безвітряна погода, то ж настав час поміняти прокладку клапанної кришки. До того ж якщо раніше запотівала задня її частина то тепер сзаду вже все мокре від мастила, спереду запотіває, а також з`явилось мастило в свічному колодці першого циліндра. Для заміни замовив прокладку VICTOR REINZ 71-12118-00
Розпаковуєм, мацаєм, щупаєм: мякенька, еластична, подобається
Тепер лізем під капот: скидуєм декоративну кришку двигуна, від`єднуємо все що заважає: котушки запалювання, конектор фазокрутілки, шланг вентиляції картера. Косу що йде над двигуном треба відстібнути та змістити вбік. І займаємось наведенням чистоти, чим чистіше буде, тим менше шансів натрусити бруду в мотор. Я спочатку пропилососив з щіточкою, потім продув повітрям. Тепер можна віддати болти кришки.
Skyactiv-мотори завжди чисті, звісно за умови своєчасної заміни мастила. Чому? Бо відносно "холодні", мануал каже що температура відкриття термостату всього 84 градуси. На відміну від деяких євро-моторів, на яких частенько можна побачити 100+
Стара прокладка просто дубова, не дивно що почала пускати. Ну а далі зачистив площину, віддер старий герметік, доволі еластичний доречі, наніс 4 точки герметика: дві на стик передьої плити, дві біля паливного насоса високого тиску. З кришки видалив мастило за допомогою старих тряпок та brake cleaner-а. Ставим і збираємо в обратній послідовності.
