Ремонт замка запалювання, а також переробка на більш надійний варіант

При спробі завестись обломало штифт який входить в контатну групу, даний штифт має два типипи, надійніший і не дуже

це штифт першого типу з довгим носом, менш надійний

Вже колись в мене його ламало, на шроті було важко знайти замка з таким типом штифта, в основному стоять тип два

Це штифт другого типу, різниця в носику який вже якби посилений, для того щоб взнати який тип стоїть треба відкрутити контактну групу і глянути на вихід штифта

Розбираємо рульову колонку, знімаємо контакнту групу і бачимо обломаний штифт першого типу

Летимо на шрот і купуємо замок без ключів так дешевше, він відкривається болгаркою

Для перегону авто вставляємо ключа і провертаємо його для того щоб спрацював емобілайзер та розблокувався руль, а в контактну групу підключаємо інший замок і заводимо авто плоскою викруткою і так їдемо на гараж

Розбираємо замок з якого будемо брати штифта

Ось таке положення мають запчастини в середині

ось два типи штифтів

Розбираємо свій замок, лічинка виймається методом провороту до точки та впиханням шестигранника в отвір

Виймаємо всю внутрянку

далі соїть питання, як поставити кращій штифт не знімаючи замка, пробуємо виймати шайбу яка має отвір під хужий штифт

С помощю якоїсь матері вийшло витягнути цю шайбу (можливо вже і без шайби працювало)

Беремо такий набір і розточуємо шайбу до круглого отвору

С помощю тої ж матері вставляємо шайбу на місце

Дозбируємо пробуємо чи все працює

Все чудово працює і заводиться, заміна цілого корпуса замка відміняється, буде повторна розборка і змащування всіх вузлів

Може комусь пригодиться такий лайфхак

P.S.

Є ще третій тип замка і там інший штифт, майте на увазі

Реклама

Перевір оголошення онлайн!