Впечатления после первого месяца эксплуатации.

Вот и прошло уже больше месяца владения пыжиком. Накатал за это время я приблизительно 1500км.
И теперь можно подбить некоторые итоги.
Сравнение будут производить в основном с фориком, так как последнее время в основном передвигался на нём :)

Комфорт. В целом, машина на мой взгляд достаточно комфортна. iCockpit, как они называют внутреннее убранство, несколько проигрывает BMW, но в целом приятно. Сидения комфортные, поясничный подпор выручает, боковая поддержка хорошая. Чего не хватает лично мне, это поддержки плечевого пояса. В сидениях от STI GRB верх широкий, и спина полностью лежит на нём. В 308м верх с заужением. Не сильно критично, но тем не менее. Но в общем и целом, посадка и ощущение габаритов намного интереснее чем у кроссовера. Начинающему водителю, типа моей жены, на 308м ездить намного комфортнее, чем на форестере.

Шумка в целом хорошая, как для этого класса. Машина тихая, а если включить музыку, то посторонник шумы пропадают совсем. Ничего не гремит и не тарахтит. Но на скорости свыше 100 ситуация становится хуже. Тут зашумленный форестер выигрывает, даже со своим ацким выхлопом )

Динамика. Для города её хватает за глаза. Машина не большая и не тяжелая. 300Нм для неё вполне достаточно что бы уверенно держаться в потоке. В режиме "Драйв" машина вальяжная и неспешная, совершенно не провоцирует. В "спорте" становится интереснее. Акселератор более чувствительный, позволяет почудить на дороге. Однако, после 100 км/час динамики, понятное дело, не хватает. Обгоны — это не о 1.6 дизель.

Управление. Руль офигенный. В смысле форма. Маленький и очень удобный, шикарно лежит в руке. Достаточно чуткий. Да, электрорейка и обратной связи от дороги не хватает. Тем не менее, машина руля слушается отлично. Относильно короткая рейка только добавляет драйва.

Подвеска. Первые недели казалась жёсткой. Сейчас очень нравится. Дорогу держит хорошо, в поворотах отлично, кренов нет. На мой взгляд, в меру жёстко, не расхлябано. Но лежачие полицейские проходоит так себе. Энергоёмкости не хватает. На выбоинах при большой скорости пробивает.

Помошники. Речь о парктрониках, камере, системе автоматической парковки, контроль слепых зон. Всё это реализовано просто отлично. Машина бралась преимущественно для жены, потому одним из решающих факторов было наличие всего этого. Что бы, так сказать, машина целее была :)
Теперь немного по порядку.
— парктроники. очень широкий диапазон работы. видят даже невысокие бровки, что просто супер, учиывая наш маленький клиренс;
— камера показывает траэкторию движения очень четко и в целом всегда попадаешь в парко-место. режим 360, эдакая эмуляция, бенефитов не несёт, но выглядит прикольно и иногда помогает оценить то, на сколько криво запарковался ;)
— контроль слепых зон компенсирует мелкие зеркала. да, в форестере я вижу 3 полосы. тут полторы. по этому данная опция маст хев, особенно для начинающих водителей;
— автоматическая парковка вещь в себе. учитывая как у нас все паркуются, применить её можно далеко не везде, но иногда, ради фана, вполне себе ок. но лучше, конечно же, учиться парковаться самому

Климатическая установка. Всегда считал что управление климатом через сенсорный экран, вместо крутилок — зло. Однако, пришлось изменить своё мнение. Вполне удобно. Кондей работает мягко, тихо. Выставил один раз 20 градусов и забыл про него. Двухзонность, кстати, весьма полезна, учитыва то, что мои предпочтения по температуре, и предпочтения жены, расходятся.

ГУ. Экран вполне хороший. Не бликует. Работает быстро. Вообще управление системами авто через экран — достаточно забавная опция. Минус куча крутилок на центральной консоли делает её более лаконичной и интересной.
Первое время не хватало возможностей ГУ, пока не подключил андроид авто. Теперь не хватает только возможность просмотра YouTube. Всё остальное покрывается с головой интеграцией с телефоном.

Расход. Учитывая тотальные пробки и мой рваный стиль езды, я укладываюсь в 7.5л сейчас. У жены получается в районе 5.5-6. В любом случае, на одной заправке я проезжаю минимум 600км. В сравнении с форестером, который который приходится заправлять каждые 250км да еще и 100м бензином, я экономлю дофига денег, учитывая мои пробеги. Через 5 дней посмотрим что будет на трассе. Планирую ехать спокойно и уложиться в 5л.

Обслуживание. ТО было не самое дешевое. Смотрел приблизительные цены, как я понимаю, ТО-100 будет в районе 800-1000$, что сравнимо с Субару. Если делать у официалов. В общем, не очень дешево, но и не БМВ :)

Колёса. Для наших дорог стоковый размер конечно не самый подходящий. На 45м профиле далеко не везде комфортно. Однако, ставить больший профиль не буду, ибо не хочется потерять в рулёжке.
Сейчас думаю какую резину брать на лето. Пока остановился на Michelin Pilot Sport 4, который отлично зарекомендовал себя на форестере.

Мелочи. Сюда я пожалуй запишу такие штуки как датчик света и дождя. Не то что бы жизненно необходимые вещи, но чертовски удобные. Особенно датчик дождя. Порой бывает трудно подобрать скорость работы дворников. Эта штука работает очень мягко. Вот прям приятно.
Лед оптика очень хорошо светит. Вообще никаких нареканий.

Пока так. Скоро нам предстоит первая длинная поездка по Европе, на этом авто, посмотрим как оно будет.